Kenteken check 91-KVV-3
APK verlopen - 5 eigenaars - 220.580 km (peildatum apr 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 91KVV3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Fiat Scudo 120 Multijet (2010) – Kenteken 91-KVV-3
Waardebehoud Fiat Scudo 120 Multijet (2010) – Kenteken 91-KVV-3
Onderhoud Fiat Scudo 120 Multijet (2010) – Kenteken 91-KVV-3
Veiligheid Fiat Scudo 120 Multijet (2010) – Kenteken 91-KVV-3
Prestaties Fiat Scudo 120 Multijet (2010) – Kenteken 91-KVV-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Fiat Scudo 120 Multijet komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 2002 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en flexibele personenbus met 8-9 zitplaatsen.
- Degelijke 2.0 MultiJet dieselmotor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik.
- Relatief lage gebruikskosten en wegenbelasting voor een bus van dit formaat.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudsnetwerk.
- Comfortabele rijpositie en praktische indeling voor gezin of werk.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hogere kilometerstanden problemen geven.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Beperkte dynamiek en rijcomfort vergeleken met personenauto's.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers.
Uitgebreide analyse
Kenteken 91-KVV-3 is een blauwe Fiat Scudo Panorama uit 2010 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 88 pk levert. Deze personenbus met handgeschakelde transmissie is populair voor zowel zakelijk als privégebruik vanwege zijn praktische indeling en relatief lage gebruikskosten.
De motor in deze Fiat Scudo Panorama is een 2.0 MultiJet diesel met een cilinderinhoud van 1997 cc en 4 cilinders in lijn. De motorcode is doorgaans F1AE0481D of een variant daarvan, een 16-kleps DOHC turbodiesel met common rail injectie. Deze motor levert 88 pk (ongeveer 65 kW) en een koppel rond 300 Nm. Het is een Euro4-motor uit 2007, bekend om zijn degelijkheid maar met enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De handling van de Scudo Panorama is typisch voor een lichte personenbus: redelijk wendbaar met een comfortabele rijpositie, maar minder dynamisch dan een personenauto.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en reparaties aan motoronderdelen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Fiat Scudo Panorama 2.0 MultiJet uit 2007 met kenteken 91-KVV-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de staat van de koppeling en versnellingsbak te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Deze blauwe Fiat Scudo Panorama met kenteken 91-KVV-3 uit 2010 is een praktische en betrouwbare personenbus met een degelijke 2.0 MultiJet dieselmotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, prestaties en kosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 33
De absorptiecoëfficiënt, een maat voor luchtvervuiling, is te hoog, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De absorptiecoëfficiënt, een maat voor luchtvervuiling, is te hoog, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht ontbreekt
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Kleur van verplicht licht is incorrect, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Stofhoes van aandrijfas sluit niet, Kleur van verplicht licht is incorrect, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Stofhoes van aandrijfas sluit niet
APK keuring details: Stofhoes van aandrijfas sluit niet
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Fiat Scudo 120 Multijet (91-KVV-3)
Wat is de APK status van 91-KVV-3?
De APK van 91-KVV-3 is verlopen op 08-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 91-KVV-3 een import auto?
Nee, 91-KVV-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 91-KVV-3 gehad?
91-KVV-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 MultiJet in de Fiat Scudo Panorama 2007?
De motorcode is meestal F1AE0481D, een 2.0 liter 4-cilinder DOHC turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Fiat Scudo Panorama?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8 tot 9 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van het gewicht en de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandlucht bij intensief gebruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Fiat
Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2002 kg. Dat is 67% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Fiat Scudo 120 Multijet kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
