Kenteken check 94-PKG-4
APK geldig tot feb 2027 - 6 eigenaars - 113.028 km (peildatum aug 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 94PKG4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 94-PKG-4
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 94-PKG-4
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 94-PKG-4
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 94-PKG-4
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2011) – Kenteken 94-PKG-4
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1660 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan met luxe afwerking.
- Degelijke 2.8 FSI V6 motor met directe injectie voor goede prestaties.
- Automatische 6-traps transmissie met soepele schakelkarakteristiek.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving zorgen voor stabiel rijgedrag.
- Redelijk marktwaarde behoud voor een 2008 model.
- Ruime uitrusting in de Advance uitvoering.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij deze motor.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden.
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen door dure onderdelen en reparaties.
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 140 pk.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 94-PKG-4 is een grijze Audi A6 Limousine 2.8 FSI Advance uit 2011 met een 2773cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan combineert luxe met degelijke prestaties en is nieuw geleverd voor een prijs van circa €50.955.
De 2.8 FSI motor met 2773cc is een V6 benzinemotor met directe benzine-injectie (FSI). De motorcode die vaak bij deze motor hoort is de 'BGB' of 'BHN', afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert ongeveer 140 pk (103 kW) in deze uitvoering, wat iets lager is dan de 3.2L V6 varianten. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of defect raken (ernst: orange, categorie: Motor). Turbo-problemen zijn minder relevant omdat deze motor normaal gesproken atmosferisch is, niet geturbocharged.
De automatische transmissie in deze Audi A6 is een klassieke 6-traps automaat (Tiptronic). Deze staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen van de koppeling in de automatische bak (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, variërend van €1000 tot €3000 afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 2.8 FSI ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 10 tot 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.8 FSI Advance met kenteken 94-PKG-4 uit 2011 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, olieverbruik en de staat van de automatische transmissie. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt in Nederland tussen de €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 94-PKG-4 uit 2011 is een comfortabele en stijlvolle groot-middenklasse sedan met een degelijke 2.8 FSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een luxe benzineauto met een goede balans tussen prestaties en comfort.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 09
APK keuring details: 57
APK keuring details: 11
APK keuring details: 08
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 50
APK keuring details: 20
APK keuring details: 38
Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (94-PKG-4)
Wat is de APK status van 94-PKG-4?
De APK van 94-PKG-4 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 94-PKG-4 een import auto?
Nee, 94-PKG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 94-PKG-4 gehad?
94-PKG-4 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal 'BGB' of 'BHN', afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 10 tot 11 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettinggeleiders slijtage
De distributieketting en vooral de kettinggeleiders kunnen verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat duidt op versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met brandstofinjectoren
De FSI injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan bij hogere kilometerstanden schokken of slippen vertonen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, vreemde geluiden uit transmissie.
Elektronische storingen in sensoren
Soms kunnen sensoren zoals de gasklep- of luchtmassameter storingen geven, wat invloed heeft op motorloop.
Herkenningspunten:
Motorlampje brandt, verminderde prestaties, stotteren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
