Kenteken check 95-FJ-ZX
APK verlopen - 9+ eigenaars - 211.658 km (peildatum jun 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 95FJZX
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 95-FJ-ZX
Waardebehoud Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 95-FJ-ZX
Onderhoud Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 95-FJ-ZX
Veiligheid Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 95-FJ-ZX
Prestaties Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 95-FJ-ZX
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 2.0T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1435 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 2.0 liter turbomotor met 154 pk
- Comfortabele en sportieve rijervaring
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheid
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden
- Redelijk goede prestaties voor zijn klasse
- Goede balans tussen luxe en sportiviteit
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en problemen geven
- Turbo kan bij hoge kilometerstand falen
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door ouderdom
- Waardevermindering door leeftijd en merkstatus
Uitgebreide analyse
Kenteken 95-FJ-ZX is een zwarte Saab 9-3 2.0t SE uit 2000 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €36.731 en staat bekend om zijn degelijke bouw en sportieve karakter.
De motor in deze Saab 9-3 2.0t SE is een 2.0 liter (1985cc) viercilinder turbomotor, waarschijnlijk de GM Ecotec B204E motorcode, die ongeveer 113 kW (154 pk) levert. Deze motor is een turbocharged inline-4, bekend om zijn goede prestaties en relatief soepele loop. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig), turbo slijtage of falen bij hoge kilometerstanden, en soms verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd bij oudere exemplaren.
De automaat in deze Saab 9-3 is een traditionele 4- of 5-traps automatische transmissie (mogelijk GM 4T65E of 4T60E), die redelijk betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar normaal gesproken zijn de kosten beperkt tot periodiek onderhoud.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8-9 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden vanwege het sportieve karakter en het gewicht van de auto. Wegenbelasting voor een 113 pk benzinemotor in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €700-€900, exclusief grote onderhoudsbeurten of turbo/transmissie reparaties.
Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0t SE met kenteken 95-FJ-ZX uit 2000 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties. Een goed onderhouden exemplaar kan een betrouwbare en plezierige auto zijn met een goede balans tussen comfort en sportiviteit.
Deze zwarte Saab 9-3 met kenteken 95-FJ-ZX uit 2000 is een solide keuze voor liefhebbers van een sportieve middenklasse hatchback met een krachtige 2.0t motor en automatische transmissie. Let op onderhoud en bekende zwakke punten om langdurig rijplezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 08
Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 49
APK keuring details: 39
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 39
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 2.0T (95-FJ-ZX)
Wat is de APK status van 95-FJ-ZX?
De APK van 95-FJ-ZX is verlopen op 04-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 95-FJ-ZX een import auto?
Nee, 95-FJ-ZX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 95-FJ-ZX gehad?
95-FJ-ZX heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0t motor in de Saab 9-3 uit 1998?
De motorcode is waarschijnlijk B204E, een 2.0 liter turbocharged Ecotec inline-4 motor met ongeveer 154 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8-9 liter per 100 km, iets hoger dan officiële waarden.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €700-€900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 113 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Welke bekende motorproblemen moet ik controleren bij aankoop?
Controleer de distributieketting, turbo-conditie en olieverbruik om dure reparaties te voorkomen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of falen
Turbo kan verslijten of defect raken door hoge belasting en ouderdom.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Automatische transmissie problemen
Schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, vertraging bij acceleratie.
Verhoogd olieverbruik
Versleten zuigerveren kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Soms problemen met brandstofinjectoren die verstopt of defect raken.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
