Kenteken check 95-SXD-6
APK verlopen - 4+ eigenaars - 338.857 km (peildatum feb 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 95SXD6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2012) – Kenteken 95-SXD-6
Waardebehoud SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2012) – Kenteken 95-SXD-6
Onderhoud SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2012) – Kenteken 95-SXD-6
Veiligheid SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2012) – Kenteken 95-SXD-6
Prestaties SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2012) – Kenteken 95-SXD-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Exeo ST 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1565 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en robuuste 2.0 TDI motor met goede koppelafgifte
- Praktische en ruime stationwagen (combi) met veel laadruimte
- Handgeschakelde 6-bak zorgt voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km
- Betaalbare marktwaarde en redelijk waardebehoud voor leeftijd
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Synchronisatieringen van de handbak kunnen verslijten
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 95-SXD-6 is een grijze SEAT Exeo ST 2.0 TDI Reference uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze combi uit 2009 biedt een praktische middenklasse stationwagen met een nieuwprijs van €27.695 en een voorwielaandrijving.
De motor van deze SEAT Exeo ST 2.0 TDI Reference is een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie, bekend onder motorcode 'CFFB' of 'CFGB' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 88 kW (120 pk) en 290 Nm koppel. Het is een robuuste unit die technisch verwant is aan de Audi A4 2.0 TDI motoren uit die periode. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk (ernst: red, categorie: motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht stationair lopen of verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange, motor). Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms verhoogd, vooral bij onvoldoende onderhoud (ernst: yellow, motor).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Exeo ST 2.0 TDI Reference staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (ernst: orange, transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten zijn gemiddeld voor een middenklasse diesel, met een revisie van de bak rond de €1000-1500 indien nodig.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 6,0 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 2.0 TDI Reference met kenteken 95-SXD-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Let op eventuele olielekkages en test de transmissie op soepel schakelen. Controleer ook op roest, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde van een goed onderhouden Exeo ST uit 2009 ligt in Nederland tussen €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze SEAT Exeo ST met kenteken 95-SXD-6 uit 2012 is een praktische en relatief betrouwbare middenklasse dieselcombi met een degelijke 1968cc motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,857 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,076 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 05
Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: 01
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Exeo ST 2.0 TDI (95-SXD-6)
Wat is de APK status van 95-SXD-6?
De APK van 95-SXD-6 is verlopen op 28-02-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 95-SXD-6 een import auto?
Nee, 95-SXD-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 95-SXD-6 gehad?
95-SXD-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in de SEAT Exeo ST?
De motorcode is meestal CFFB of CFGB, een 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Exeo ST 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Exeo ST 2.0 TDI Reference uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage of breuk
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair, verhoogd brandstofverbruik
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Versleten synchronisatieringen transmissie
Schakelen wordt moeilijk door versleten ringen
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
