Kenteken check 97-PNB-8
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 332.649 km (peildatum nov 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 97PNB8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Volvo C30 D3 (2011) – Kenteken 97-PNB-8
Waardebehoud Volvo C30 D3 (2011) – Kenteken 97-PNB-8
Onderhoud Volvo C30 D3 (2011) – Kenteken 97-PNB-8
Veiligheid Volvo C30 D3 (2011) – Kenteken 97-PNB-8
Prestaties Volvo C30 D3 (2011) – Kenteken 97-PNB-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Volvo C30 D3 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1467 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Robuuste en krachtige 5-cilinder 1984cc dieselmotor met 110 pk
- Sportief en onderscheidend design met Summum-uitrusting
- Comfortabele automaat voor soepel rijgedrag in de stad en op de snelweg
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,5 l/100 km)
- Degelijke veiligheidsuitrusting en goede wegligging
- Goede balans tussen prestaties en gebruikskosten
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting na circa 200.000 km
- Automatische transmissie kan versnellingsproblemen vertonen (slippen, noodloop)
- Mogelijk verhoogd olieverbruik en turbo-onderhoud nodig
- Injectoren kunnen defect raken met start- en loopproblemen
- Onderhoud en reparaties aan turbo en versnellingsbak kunnen prijzig zijn
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor segment
Volledige analyse
Kenteken 97-PNB-8 is een witte Volvo C30 2.0 D3 Summum uit 2011, uitgerust met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 combineert een sportief design met degelijke prestaties en comfort, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €37.190.
De motor in deze Volvo C30 2.0 D3 is een 5-cilinder diesel met een inhoud van 1984cc, motorcode vaak aangeduid als D4204T3. Deze motor levert 110 pk en staat bekend om zijn robuustheid en relatief laag brandstofverbruik. Wel zijn er enkele bekende aandachtspunten: de distributieketting kan na circa 200.000 km slijtage vertonen, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo, zoals turbogeluiden of vermogensverlies. Injectoren kunnen na verloop van tijd ook defect raken, wat resulteert in startproblemen of onregelmatige motorloop.
De automatische transmissie in deze Volvo C30 2.0 D3 Summum kent enkele bekende problemen. Eigenaren melden dat de versnellingsbak soms niet soepel schakelt, met symptomen zoals slippen, knarsende geluiden en het schakelen naar noodloopmodus. Dit wordt vaak veroorzaakt door defecte transmissieregeleenheden of versleten koppelingen. Onderhoud zoals tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatie of vervanging van de regeleenheid kan enkele duizenden euro's kosten, afhankelijk van de ernst.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8 l/100 km. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten of reparaties aan turbo en transmissie kunnen de kosten tijdelijk flink verhogen.
Bij aankoop van een Volvo C30 2.0 D3 Summum met kenteken 97-PNB-8 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en transmissie. Laat een uitgebreide diagnose uitvoeren, inclusief uitlezen van foutcodes en controle van de versnellingsbak. Controleer ook op olielekkages en olieverbruik. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt veel rijplezier en relatief lage gebruikskosten.
Deze witte Volvo C30 met kenteken 97-PNB-8 uit 2011 is een stijlvolle en betrouwbare compacte dieselhatchback met een krachtige 1984cc 5-cilinder motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende technische aandachtspunten zijn, zoals de distributieketting en versnellingsbak, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve en comfortabele auto in het segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de fuseekogel is ondeugdelijk bevestigd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is ondeugdelijk bevestigd, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 38
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 40
APK keuring details: 55
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 05
APK keuring details: 44
APK keuring details: 43
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Volvo C30 D3 (97-PNB-8)
Wat is de APK status van 97-PNB-8?
De APK van 97-PNB-8 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 97-PNB-8 een import auto?
Nee, 97-PNB-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 97-PNB-8 gehad?
97-PNB-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc 5-cilinder diesel in de Volvo C30 2.0 D3?
De motorcode is doorgaans D4204T3, een 5-cilinder dieselmotor met 1984cc inhoud en 110 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, er zijn meldingen van versnellingsbakproblemen zoals slippen, knarsende geluiden en schakelen naar noodloopmodus door defecte regeleenheden.
Hoeveel verbruikt deze Volvo C30 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat moet ik controleren bij aankoop van deze Volvo C30?
Controleer de onderhoudshistorie, distributieketting, turbo, injectoren en de staat van de automatische transmissie. Laat een uitgebreide diagnose uitvoeren.
Veel voorkomende klachten
Versnellingsbak schakelt niet soepel
Automatische transmissie vertoont slippen, knarsende geluiden en schakelt soms naar noodloopmodus door defecte regeleenheid.
Signalen:
Schakelpaddles reageren niet, schakelovergangen zijn traag of schokkerig, storinglampje brandt.
Distributieketting slijtage
Distributieketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectorfalen
Defecte brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en onregelmatige motorloop.
Signalen:
Moeilijk starten, motor hapert, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal, mogelijk door slijtage zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1467 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
