Kenteken check 99-TPT-6

APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 199.026 km (peildatum jul 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-084286
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
99-TPT-6
Automerk
Peugeot
Peugeot logo
Type
5008 HDi e-HDi 110
Kilometerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken 99-TPT-6: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Blauw
Type brandstof
Diesel
Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 2012

Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 99-TPT-6

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
22

Waardebehoud Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 99-TPT-6

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
95

Onderhoud Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 99-TPT-6

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
64

Veiligheid Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 99-TPT-6

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
91

Prestaties Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 99-TPT-6

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 6.000 - € 7.000
Nieuwprijs
€ 32.396
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
80 dagen
Eigenaren
6+ eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
9H05
Vergelijkbare voertuigen in NL
24 voertuigen
Bekeken
614 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 428 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 473 / kwartaal
Zeeland ca. € 459 / kwartaal
Utrecht ca. € 450 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 441 / kwartaal
Gelderland ca. € 464 / kwartaal
Limburg ca. € 455 / kwartaal
Overijssel ca. € 468 / kwartaal
Flevoland ca. € 459 / kwartaal
Drenthe ca. € 473 / kwartaal
Friesland ca. € 477 / kwartaal
Groningen ca. € 482 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Zuinig en relatief betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor (DV6C) met 82 pk.
  • Ruime en praktische 5-persoons MPV met flexibele zitplaatsen.
  • Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad.
  • Redelijk lage wegenbelasting door 82 pk dieselmotor.
  • Goede uitrusting in Active uitvoering met o.a. airco en parkeersensoren.
  • Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen.

Waar je op moet letten

  • Automaat (EGS6) kan schokkerig schakelen en is gevoelig voor slijtage.
  • Bekende problemen met turbo en brandstofinjectoren bij hogere kilometerstanden.
  • Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
  • Relatief matige prestaties met 82 pk, minder geschikt voor zware belading of heuvelachtig terrein.
  • Dashboard en bediening kunnen als onoverzichtelijk worden ervaren.
  • Onderhoud en reparaties kunnen bij oudere exemplaren oplopen.

Volledige analyse

Kenteken 99-TPT-6 is een blauwe Peugeot 5008 1.6 e-HDi Active 5p. uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2009 biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van circa €33.400.

De motor in deze Peugeot 5008 is de 1.6 HDi diesel met een cilinderinhoud van 1560cc, een 4-cilinder lijnmotor met een vermogen van ongeveer 82 pk (officieel 109 pk/80 kW in sommige versies). De motorcode die vaak bij deze 1.6 e-HDi wordt gebruikt is de DV6C, een bekende PSA-motor die ook in andere Peugeot- en Citroën-modellen voorkomt. Deze motor is voorzien van een common-rail brandstofinjectiesysteem en een turbo met variabele geometrie. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en redelijke prestaties voor een MPV van dit formaat.

De automaat in deze uitvoering is een 6-traps geautomatiseerde handbak (EGS6), een robot-gestuurde versnellingsbak die soms als minder soepel wordt ervaren dan conventionele automaten. Bekende problemen zijn schokkerig schakelen en slijtage van de koppeling en actuatoren, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof kunnen de levensduur verlengen. De transmissie is minder comfortabel dan de automaat in de 2.0 HDi variant, maar biedt wel een goede brandstofefficiëntie.

Het officiële verbruik volgens WLTP-achtige normen ligt rond de 4,2 tot 5,8 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten zijn gemiddeld voor een MPV van dit segment, met jaarlijkse APK, olieverversingen, en periodieke grote onderhoudsbeurten. Reparaties aan turbo en injectoren kunnen prijzig zijn, vooral bij hogere kilometerstanden. Gemiddeld kunt u rekenen op €700 tot €1000 per jaar aan onderhoud en reparaties.

Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 e-HDi Active met automaat en kenteken 99-TPT-6 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting (deze motor heeft een ketting, maar slijtage kan problemen geven), de werking van de automatische transmissie en de conditie van de turbo. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld en of er geen storingen zijn geweest aan injectoren of EGR-klep. Door de relatief lage pk’s is deze auto vooral geschikt voor rustig rijgedrag en stads- en snelweggebruik zonder zware belading.

Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken 99-TPT-6 uit 2012 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor en een automatische transmissie. Hoewel de automaat soms schokkerig kan zijn en er aandacht nodig is voor turbo en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofverbruik voor gezinnen die een betaalbare en ruime auto zoeken.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Bandenspanningcontrole Pakket
Navigatie €1150
eCall Pakket
Leer Pakket
Metallic lak €530

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

OKT 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
18 oktober 2024
MEI 2020

Kilometerstand

XXX,793 km geregistreerd

XXX,793 km
INFO
30 mei 2020
MEI 2020

Kilometerstand

XXX,792 km geregistreerd

XXX,792 km
INFO
3 mei 2020
JUN 2017

Kilometerstand

XXX,503 km geregistreerd

XXX,503 km
INFO
28 juni 2017
JUN 2017

Kilometerstand

XXX,485 km geregistreerd

144,485 km INFO
28 juni 2017
MRT 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
30 maart 2012
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

9 juli 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 45

16 juli 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 17

APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Dimlicht verkeerd afgesteld

APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af

4 juni 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 43

19 juni 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 16

27 mei 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 02

APK keuring details: Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Verplicht licht werkt niet goed

Afbeeldingen

Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 2012 – Afbeelding 1
juli 2024
Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 2012 – Afbeelding 2
juli 2024
Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 2012 – Afbeelding 3
juli 2024
Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 2012 – Afbeelding 4
juli 2024
Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 2012 – Afbeelding 5
juli 2024

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Vorige APK: 16-07-2025

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode 9H05
Aandrijftype Diesel
Cilindervolume 1560 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 112 pk (82 kW)
Maximaal koppel 270 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Opzet MPV
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Blauw
Trim Onbekend
Subtype Onbekend
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,53 m
Totale breedte 1,84 m
Voertuighoogte 1,65 m
Afstand tussen assen 2,73 m
Voertuiggewicht Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Laadcapaciteit 400 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 13,2 s
Topsnelheid begrensd 183 km/u
Verbruik gecombineerd 4,6 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 115 g/km
Brandstofsoort Diesel
Tankvolume Onbekend

Vragen over Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (99-TPT-6)

Wat is de APK status van 99-TPT-6?

De APK van 99-TPT-6 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 99-TPT-6 een import auto?

Nee, 99-TPT-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 99-TPT-6 gehad?

99-TPT-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 5008 uit 2009?

De motorcode is meestal DV6C, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail dieselmotor met turbo en intercooler.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Peugeot 5008?

De EGS6 geautomatiseerde handbak kan schokkerig zijn en is gevoelig voor slijtage, vooral bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud is essentieel.

Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi automaat?

In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 e-HDi uit 2009?

De marktwaarde ligt doorgaans tussen €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.

Veel voorkomende klachten

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspannerproblemen en mogelijk motorschade.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.

Matig risico
Transmissie

Schokkerige automaat (EGS6)

De geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen door slijtage van koppeling en actuatoren.

Signalen:

Haperend schakelen, schokken bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.

Ernstig
Motor

Turbo problemen

Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.

Signalen:

Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.

Matig risico
Motor

Injectoren verstopt of defect

Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Signalen:

Moeilijke start, schokken, verhoogd brandstofverbruik.

Laag risico
Motor

EGR-klep vervuiling

De EGR-klep kan vervuild raken, wat motorstoringen en vermogensverlies veroorzaakt.

Signalen:

Motor waarschuwingslampje, schokken, rookontwikkeling.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 in Nederland

Type Plaat