Kenteken check 99-TPT-6
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 199.026 km (peildatum jul 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 99TPT6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 99-TPT-6
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 99-TPT-6
Onderhoud Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 99-TPT-6
Veiligheid Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 99-TPT-6
Prestaties Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken 99-TPT-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor (DV6C) met 82 pk.
- Ruime en praktische 5-persoons MPV met flexibele zitplaatsen.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad.
- Redelijk lage wegenbelasting door 82 pk dieselmotor.
- Goede uitrusting in Active uitvoering met o.a. airco en parkeersensoren.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen.
Waar je op moet letten
- Automaat (EGS6) kan schokkerig schakelen en is gevoelig voor slijtage.
- Bekende problemen met turbo en brandstofinjectoren bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Relatief matige prestaties met 82 pk, minder geschikt voor zware belading of heuvelachtig terrein.
- Dashboard en bediening kunnen als onoverzichtelijk worden ervaren.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij oudere exemplaren oplopen.
Volledige analyse
Kenteken 99-TPT-6 is een blauwe Peugeot 5008 1.6 e-HDi Active 5p. uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2009 biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van circa €33.400.
De motor in deze Peugeot 5008 is de 1.6 HDi diesel met een cilinderinhoud van 1560cc, een 4-cilinder lijnmotor met een vermogen van ongeveer 82 pk (officieel 109 pk/80 kW in sommige versies). De motorcode die vaak bij deze 1.6 e-HDi wordt gebruikt is de DV6C, een bekende PSA-motor die ook in andere Peugeot- en Citroën-modellen voorkomt. Deze motor is voorzien van een common-rail brandstofinjectiesysteem en een turbo met variabele geometrie. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en redelijke prestaties voor een MPV van dit formaat.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps geautomatiseerde handbak (EGS6), een robot-gestuurde versnellingsbak die soms als minder soepel wordt ervaren dan conventionele automaten. Bekende problemen zijn schokkerig schakelen en slijtage van de koppeling en actuatoren, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof kunnen de levensduur verlengen. De transmissie is minder comfortabel dan de automaat in de 2.0 HDi variant, maar biedt wel een goede brandstofefficiëntie.
Het officiële verbruik volgens WLTP-achtige normen ligt rond de 4,2 tot 5,8 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten zijn gemiddeld voor een MPV van dit segment, met jaarlijkse APK, olieverversingen, en periodieke grote onderhoudsbeurten. Reparaties aan turbo en injectoren kunnen prijzig zijn, vooral bij hogere kilometerstanden. Gemiddeld kunt u rekenen op €700 tot €1000 per jaar aan onderhoud en reparaties.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 e-HDi Active met automaat en kenteken 99-TPT-6 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting (deze motor heeft een ketting, maar slijtage kan problemen geven), de werking van de automatische transmissie en de conditie van de turbo. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld en of er geen storingen zijn geweest aan injectoren of EGR-klep. Door de relatief lage pk’s is deze auto vooral geschikt voor rustig rijgedrag en stads- en snelweggebruik zonder zware belading.
Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken 99-TPT-6 uit 2012 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor en een automatische transmissie. Hoewel de automaat soms schokkerig kan zijn en er aandacht nodig is voor turbo en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofverbruik voor gezinnen die een betaalbare en ruime auto zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,793 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,792 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,503 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,485 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 45
APK keuring details: 17
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 43
APK keuring details: 16
APK keuring details: 02
Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt, Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (99-TPT-6)
Wat is de APK status van 99-TPT-6?
De APK van 99-TPT-6 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 99-TPT-6 een import auto?
Nee, 99-TPT-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 99-TPT-6 gehad?
99-TPT-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is meestal DV6C, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail dieselmotor met turbo en intercooler.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Peugeot 5008?
De EGS6 geautomatiseerde handbak kan schokkerig zijn en is gevoelig voor slijtage, vooral bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 e-HDi automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 e-HDi uit 2009?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspannerproblemen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Schokkerige automaat (EGS6)
De geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen door slijtage van koppeling en actuatoren.
Signalen:
Haperend schakelen, schokken bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Moeilijke start, schokken, verhoogd brandstofverbruik.
EGR-klep vervuiling
De EGR-klep kan vervuild raken, wat motorstoringen en vermogensverlies veroorzaakt.
Signalen:
Motor waarschuwingslampje, schokken, rookontwikkeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|