Kenteken check GGX-30-P

APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 167.000 km (peildatum apr 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-911899
Gegenereerd op 17 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
GGX-30-P
Merk
SEAT
SEAT logo
Modeltype
Leon 2.0 TDI
Tellerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken GGX-30-P: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Diesel
SEAT Leon 2.0 TDI 2014

Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken GGX-30-P

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
62

Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken GGX-30-P

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken GGX-30-P

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
64

Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken GGX-30-P

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
91

Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken GGX-30-P

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
77

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 10.000 - € 12.000
Catalogusprijs
€ 39.260
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
78 dagen
Aantal op naam
3+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Motor code
DJG
Aantal in Nederland
6 voertuigen
Aantal keren bekeken
839 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1390 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 371 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 410 / kwartaal
Zeeland ca. € 398 / kwartaal
Utrecht ca. € 390 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 382 / kwartaal
Gelderland ca. € 402 / kwartaal
Limburg ca. € 394 / kwartaal
Overijssel ca. € 406 / kwartaal
Flevoland ca. € 398 / kwartaal
Drenthe ca. € 410 / kwartaal
Friesland ca. € 413 / kwartaal
Groningen ca. € 417 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 135 pk en 320 Nm koppel.
  • Sportief FR Dynamic uitvoering met goede wegligging en styling.
  • DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen.
  • Ruime en praktische combi met 587 tot 1470 liter bagageruimte.
  • Relatief lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting voor diesel.
  • Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen.

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
  • DSG-automaat kan dure reparaties vereisen bij mechatronica defecten.
  • Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen zonder goed onderhoud.
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
  • Onderhoudskosten liggen hoger dan bij kleinere motoren.
  • Beperkte vierwielaandrijving, alleen voorwielaandrijving beschikbaar.

Gedetailleerde analyse

Kenteken GGX-30-P is een zwarte SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Dynamic uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt een sportieve rijervaring met een krachtige 135 pk motor en een nieuwprijs van circa €36.900.

De motor in deze SEAT Leon ST is een 2.0 TDI met motorcode CBDB, een 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 135 pk (100 kW) en 320 Nm koppel. Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Groep motorenfamilie en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage emissies. De motor heeft een DOHC 16-kleppen configuratie en levert zijn maximale koppel al bij 1750 toeren per minuut, wat zorgt voor een vlotte respons in het dagelijks verkeer. Bekende problemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of springen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als het interval van olieverversing niet strikt wordt aangehouden.

De automaat in deze SEAT Leon ST is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, specifiek een 6-traps variant die soepel schakelt en bijdraagt aan het sportieve karakter van de FR Dynamic uitvoering. Bekende defecten aan deze transmissie zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppeling slijtage, vooral bij intensief stadsverkeer of bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is cruciaal; periodiek verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij ernstige defecten.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2013 ligt anno 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.

Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Dynamic uit 2013 met kenteken GGX-30-P is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en DSG-transmissie onderhoud. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en schakelgedrag van de automaat. Een proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Let ook op roestvorming en algemene carrosseriestaat, zeker bij een zwarte uitvoering waar krasjes en steenslag kunnen opvallen. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.

Deze zwarte SEAT Leon ST met kenteken GGX-30-P uit 2014 is een sportieve en praktische combi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en een prettige rijervaring. Voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte middenklasse dieselcombi met een dynamisch karakter is dit een interessante keuze, mits zorgvuldig geselecteerd en onderhouden.

Optiepakket

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Mistlampen
Bochtverlichting
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

High-beam Assistant Pakket
Zij-airbags achter €360
Remassistent Pakket
Led verlichting €990
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Adaptive Cruise Control Pakket
Vermoeidheidsherkenning Pakket
Lane Departure Warning Pakket
Verkeersbordenherkenning €150
Collision Warning Pakket
Parkeerhulp €350
Navigatie €760
Leer €1410
Metallic lak €585

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

FEB 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
12 februari 2026
NOV 2014

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
25 november 2014
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

4 augustus 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 40

31 juli 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 58

Foto's

SEAT Leon 2.0 TDI 2014 – Afbeelding 1
april 2025
SEAT Leon 2.0 TDI 2014 – Afbeelding 2
april 2025
SEAT Leon 2.0 TDI 2014 – Afbeelding 3
april 2025
SEAT Leon 2.0 TDI 2014 – Afbeelding 4
april 2025
SEAT Leon 2.0 TDI 2014 – Afbeelding 5
april 2025

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Datum eerste registratie:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Niet verzekerd
Gecontroleerd op: 17-5-2026

Technische keuring

Wettelijke voertuigkeuring

Geldig
Keuringsstatus: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 04-08-2025

Importstatus

Importgegevens voertuig

Geïmporteerd
Importstatus: Import uit buitenland (Premium)
Oorsprong: Premium
Eerste toelating:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motor code DJG
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1968 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Krachtbron 184 pk (135 kW)
Draaimoment 380 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Automaat
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype stationwagen
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 5 deurs
Buitenkleur Zwart
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Import

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,27 m
Voertuigbreedte 1,82 m
Hoogte incl. dakrails 1,44 m
Asafstand 2,62 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 7,5 s
Topsnelheid 226 km/u
Brandstofverbruik mix 4,6 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 120 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (GGX-30-P)

Wat is de APK status van GGX-30-P?

De APK van GGX-30-P is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is GGX-30-P een import auto?

Ja, GGX-30-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft GGX-30-P gehad?

GGX-30-P heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon ST?

De motorcode is CBDB, een 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 135 pk.

Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?

De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en koppeling, vooral zonder regelmatig onderhoud.

Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Wat is de huidige marktwaarde van een 2013 SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Dynamic?

De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of springen bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot ernstige motorschade.

Kenmerken:

Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, ratelend geluid bij koude start.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of onvoldoende onderhoud.

Kenmerken:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.

Belangrijk
Motor

Injectoren problemen

Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.

Kenmerken:

Ruw lopende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Minimaal
Motor

Olieverbruik toename

Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Urgent
Transmissie

DSG transmissie mechatronica storingen

Elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.

Kenmerken:

Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten SEAT

Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere SEAT Leon 2.0 TDI exemplaren

Voertuig Registratie