Kenteken check GKL-62-J
APK verlopen - 2+ eigenaars - 211.429 km (peildatum dec 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken GKL62J
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2020) – Kenteken GKL-62-J
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2020) – Kenteken GKL-62-J
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2020) – Kenteken GKL-62-J
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2020) – Kenteken GKL-62-J
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2020) – Kenteken GKL-62-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1425 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 2.0 TDI motor met 110 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele en sportieve FR Ultimate Edition uitvoering met extra uitrusting
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Relatief gunstig brandstofverbruik in praktijk rond 5,0-5,5 l/100 km
- Degelijke bouwkwaliteit en modern design
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- DSG-automaat kan mechatronica problemen vertonen zonder goed onderhoud
- Injectoren en turbo kunnen defect raken, reparaties zijn kostbaar
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten liggen iets hoger dan gemiddeld door automaat en dieseltechniek
- Sommige gebruikers ervaren olieverbruik bij intensief gebruik
Volledige analyse
Kenteken GKL-62-J is een grijze SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Ultimate Edition uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi (klein middenklasse) heeft een nieuwprijs van circa €35.825 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 2.0 TDI motor in deze SEAT Leon ST is een 1968cc viercilinder diesel met motorcode CBDB, een common rail motor met 16 kleppen en DOHC. Deze motor levert 110 pk (81 kW) in deze uitvoering, wat iets lager is dan de 150 pk varianten die ook beschikbaar waren. De CBDB-motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren. De motor heeft een koppel van ongeveer 320 Nm tussen 1750 en 2500 rpm, wat zorgt voor een soepel rijgedrag en voldoende trekkracht.
De automaat in deze uitvoering is een DSG-7 (zevenversnellingsbak met dubbele koppeling), die bekend staat om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Bij de 2.0 TDI motor is deze transmissie over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van defecten aan de mechatronica en koppelingen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 tot 4,9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Ultimate Edition met kenteken GKL-62-J uit 2020 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en injectoren. Controleer de DSG-transmissie op soepel schakelen en geen schokkerigheid. Een proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €15.000 tot €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken GKL-62-J uit 2020 is een betrouwbare en praktische combi met een efficiënte 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een sportieve dieselcombi zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 22
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (GKL-62-J)
Wat is de APK status van GKL-62-J?
De APK van GKL-62-J is verlopen op 07-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GKL-62-J een import auto?
Ja, GKL-62-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GKL-62-J gehad?
GKL-62-J heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is CBDB, een 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissievloeistof. Problemen met de mechatronica kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,3-4,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt rond de €15.000 tot €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG-transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de DSG-automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Injectoren verstopping of defect
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling uit uitlaat.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan slijten of defect raken door olievervuiling of hoge belasting.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Olieverbruik bij intensief gebruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, olielampje brandt, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1425 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
