Kenteken check GS-735-L
APK verlopen - 2 eigenaars - 218.442 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 9 bevindingen voor GS735L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2015) – Kenteken GS-735-L
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2015) – Kenteken GS-735-L
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2015) – Kenteken GS-735-L
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2015) – Kenteken GS-735-L
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TDI (2015) – Kenteken GS-735-L
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1155 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige 1.4 TDI dieselmotor met laag verbruik (ca. 4,5-5,0 l/100 km in praktijk)
- Lage wegenbelasting dankzij 66 pk dieselmotor
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met beperkte onderhoudskosten
- Compacte en praktische hatchback met voldoende binnenruimte
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2012
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen zonder goed onderhoud
- Beperkte motorvermogen (66 pk) kan minder geschikt zijn voor snelweggebruik
- Interieur is functioneel maar minder stijlvol en wat gedateerd
- Kleine kans op olieverbruik bij oudere exemplaren
- Handgeschakelde koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl
Gedetailleerde analyse
Kenteken GS-735-L is een witte SEAT Ibiza 1.4 TDI Style Connect uit 2015, modeljaar 2012, uitgerust met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor die 66 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde transmissie is een populaire keuze in Nederland vanwege zijn zuinigheid en praktische eigenschappen.
De 1422cc 3-cilinder dieselmotor in deze SEAT Ibiza heeft de motorcode 'CFWA' (of vergelijkbaar binnen de VW-groep). Deze motor levert 66 pk en is bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud gecombineerd met een turbocompressor voor efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de distributieketting (timing chain), hoewel ernstige problemen zeldzaam zijn bij goed onderhoud. Turbo- en injectorproblemen komen incidenteel voor, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van de Ibiza 1.4 TDI Style Connect is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging indien nodig. Problemen met schakelen of synchronisatieringen zijn sporadisch gemeld, maar niet wijdverbreid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland is relatief laag, wat de gebruikskosten aantrekkelijk maakt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 TDI Style Connect uit 2012 met kenteken GS-735-L is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse kopers.
Deze witte SEAT Ibiza met kenteken GS-735-L uit 2015 is een betrouwbare en zuinige hatchback met een efficiënte 1422cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een gunstige wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor wie zoekt naar een compacte dieselauto met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 19
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 33
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TDI (GS-735-L)
Wat is de APK status van GS-735-L?
De APK van GS-735-L is verlopen op 08-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GS-735-L een import auto?
Nee, GS-735-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GS-735-L gehad?
GS-735-L heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1422cc 1.4 TDI in de SEAT Ibiza 2012?
De motorcode is doorgaans CFWA, een 3-cilinder dieselmotor van 1422cc met ongeveer 66 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
Bij goed onderhoud gaat de distributieketting lang mee, maar bij hoge kilometerstanden kan uitrekken optreden, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag, ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar; slijtage aan de koppeling is de meest voorkomende klacht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door onvoldoende olieonderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
