Kenteken check GSF-33-N
APK verlopen - 1+ eigenaars - 149.800 km (peildatum jun 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken GSF33N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken GSF-33-N
Waardebehoud BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken GSF-33-N
Onderhoud BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken GSF-33-N
Veiligheid BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken GSF-33-N
Prestaties BMW 320Ci Coupé (2000) – Kenteken GSF-33-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320Ci Coupé komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1475 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Soepele en krachtige 2.0-liter 6-cilinder motor (M52B20) met 150 pk
- Sportief coupé-ontwerp met klassieke BMW-lijnen
- Comfortabele 5-traps automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk onderhouds- en gebruikskosten voor een sportieve BMW
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Beperkte binnenruimte en praktische bruikbaarheid als coupé
- Hogere wegenbelasting dan kleinere benzineauto's
- Roestvorming kan optreden bij slecht onderhouden exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken GSF-33-N is een blauwe BMW 3-serie Coupé 320Ci uit 2000 met een 1991cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, geproduceerd vanaf 1999, staat bekend om zijn sportieve coupé-ontwerp en degelijke rijprestaties.
De motor van de BMW 320Ci uit 1999 is de M52B20, een 2.0-liter (1991cc) inline 6-cilinder benzinemotor met dubbele VANOS (variabele kleptiming). Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) bij 5900 tpm en 190 Nm koppel bij 3500 tpm. De motor is natuurlijk aangezogen en voldoet aan de Euro 3 emissienorm dankzij extra katalysatoren. De M52B20 motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze 320Ci is een 5-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De automaat draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van deze sportieve coupé.
De wegenbelasting voor een 110 pk sterke benzineauto als deze BMW 320Ci ligt in Nederland rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of versleten onderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere modellen.
Bij aankoop van een BMW 320Ci met kenteken GSF-33-N uit 2000 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik, en de conditie van de automaat. Controleer ook op roestvorming en de werking van de elektronica. Een onderhoudshistorie met tijdige grote beurt en transmissieonderhoud verhoogt de betrouwbaarheid. Deze coupé is een goede keuze voor liefhebbers van een sportieve, klassieke BMW met zescilindermotor.
Deze blauwe BMW 3-serie Coupé met kenteken GSF-33-N uit 2000 is een stijlvolle en sportieve auto met een betrouwbare 1991cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 320Ci een plezierige rijervaring en behoudt hij zijn waarde redelijk goed in de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 320Ci Coupé (GSF-33-N)
Wat is de APK status van GSF-33-N?
De APK van GSF-33-N is verlopen op 31-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GSF-33-N een import auto?
Ja, GSF-33-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GSF-33-N gehad?
GSF-33-N heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1999 BMW 320Ci 2.0L?
De motorcode is M52B20, een 2.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met dubbele VANOS.
Hoeveel pk levert de 320Ci uit 1999?
Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) bij 5900 tpm.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze BMW?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik en mogelijke elektronische storingen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 110 pk ligt ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie gaan verbruiken door versleten zuigerveren of klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen zorgen voor schokkerig of traag schakelen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, slippen van versnellingen.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren of bedrading kunnen storingen veroorzaken in motormanagement of dashboardverlichting.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig stationair draaien.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten, dorpels en onderzijde bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Verkleuring, blaasvorming in lak, corrosieplekken.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1475 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
