Kenteken check GZ-939-D
APK verlopen - 3 eigenaars - 119.717 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor GZ939D
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 2.0 TDI Green tec (2015) – Kenteken GZ-939-D
Waardebehoud Skoda Yeti 2.0 TDI Green tec (2015) – Kenteken GZ-939-D
Onderhoud Skoda Yeti 2.0 TDI Green tec (2015) – Kenteken GZ-939-D
Veiligheid Skoda Yeti 2.0 TDI Green tec (2015) – Kenteken GZ-939-D
Prestaties Skoda Yeti 2.0 TDI Green tec (2015) – Kenteken GZ-939-D
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 2.0 TDI Green tec bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1585 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk
- Praktische 4x4-aandrijving voor alle weersomstandigheden
- Comfortabele automaat met soepele schakeling
- Ruime en flexibele interieurindeling met VarioFlex achterstoelen
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
Minpunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan defect raken zonder tijdig onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk ten opzichte van WLTP
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn gemiddeld aan de hoge kant voor dit segment
Volledige analyse
Kenteken GZ-939-D is een beige Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI Greentech Ambition 4x4 uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV, nieuwprijs circa €39.600, biedt een praktische combinatie van ruimte, vierwielaandrijving en zuinig dieselvermogen.
De motor in deze Skoda Yeti is een 2.0 TDI Common Rail diesel met een cilinderinhoud van 1968cc, 4 cilinders en een vermogen van circa 110 pk (81 kW). De motorcode die bij deze 2014 2.0 TDI-motor hoort is vaak 'CFHC' of 'CFGB', onderdeel van de Volkswagen Groep motorenfamilie. Deze motor is voorzien van een turbo en directe brandstofinjectie (Common Rail). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig risico), turbo defecten (licht tot matig risico) en injectoren die kunnen verstoppen of falen (matig risico). Olieverbruik is over het algemeen laag, maar bij hogere kilometerstanden kan dit toenemen, vooral bij slecht onderhoud.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps automaat, waarschijnlijk een DSG (Direct Shift Gearbox) of conventionele automaat afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten bij DSG-transmissies zijn schakelproblemen en mechatronica storingen, maar bij goed onderhoud zijn deze betrouwbaar. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan handgeschakelde versies, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties of turbo/injector vervanging kunnen hogere kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI Greentech Ambition 4x4 uit 2014 ligt in Nederland tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze variant is populair vanwege zijn praktische 4x4-systeem en degelijke dieselmotor. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral distributieketting en turbo-conditie. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen om transmissie en motorstatus te beoordelen.
Deze beige Skoda Yeti Outdoor met kenteken GZ-939-D uit 2015 is een veelzijdige en betrouwbare midi-SUV met een efficiënte 2.0 TDI dieselmotor en automatische 4x4-transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen belangrijk is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: 48
Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 54
APK keuring details: 46
APK keuring details: 54
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Yeti 2.0 TDI Green tec (GZ-939-D)
Wat is de APK status van GZ-939-D?
De APK van GZ-939-D is verlopen op 22-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GZ-939-D een import auto?
Nee, GZ-939-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GZ-939-D gehad?
GZ-939-D heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Skoda Yeti Outdoor 2014?
De motorcode is meestal CFHC of CFGB, onderdeel van de Volkswagen Groep 2.0 TDI motorenfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Yeti?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze diesel?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600 tot €900 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2014 Skoda Yeti Outdoor 2.0 TDI 4x4?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage van distributiekettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen door onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie storingen
DSG-mechatronica of koppeling kan defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Toegenomen olieverbruik door slijtage van motoronderdelen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
