Kenteken check H-180-XG
APK verlopen - 4+ eigenaars - 268.438 km (peildatum mrt 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken H180XG
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 allroad 2.0 TDI (2015) – Kenteken H-180-XG
Waardebehoud Audi A4 allroad 2.0 TDI (2015) – Kenteken H-180-XG
Onderhoud Audi A4 allroad 2.0 TDI (2015) – Kenteken H-180-XG
Veiligheid Audi A4 allroad 2.0 TDI (2015) – Kenteken H-180-XG
Prestaties Audi A4 allroad 2.0 TDI (2015) – Kenteken H-180-XG
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 allroad 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1805 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Comfortabele en ruime combi-SUV met hoge instap
- Degelijke 2.0 TDI motor met goed koppel (380 Nm)
- Automatische 7-traps S tronic transmissie voor soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Hoogwaardig interieur en uitgebreide uitrusting Pro Line Business
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Automaat kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen vertonen
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel met 140 pk
Uitgebreide analyse
Kenteken H-180-XG is een grijze Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI Pro Line Business uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi-SUV biedt quattro vierwielaandrijving en werd nieuw geleverd voor circa €59.895.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 allroad quattro draagt meestal de motorcode CGL. Deze 2.0 TDI motor levert ongeveer 140 pk (103 kW) en 380 Nm koppel, met een turbo-intercooler en common-rail directe inspuiting. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan bij oudere exemplaren problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI Pro Line Business uit 2012 met kenteken H-180-XG is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of distributieketting, turbo en injectoren recent zijn gecontroleerd of vervangen. Let op de staat van de automaat en vraag naar eventuele schakelproblemen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor wie een robuuste, comfortabele allroad zoekt met goede rijeigenschappen en quattro grip.
Deze grijze Audi A4 allroad quattro met kenteken H-180-XG uit 2015 is een veelzijdige en comfortabele dieselcombi met een krachtige 1968cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Regelmatig onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze zijn essentieel voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,438 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,389 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,120 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,841 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 31
APK keuring details: 01
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 19
Voertuigfoto's
+7
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 allroad 2.0 TDI (H-180-XG)
Wat is de APK status van H-180-XG?
De APK van H-180-XG is verlopen op 10-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is H-180-XG een import auto?
Ja, H-180-XG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft H-180-XG gehad?
H-180-XG heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4 allroad?
De motorcode is meestal CGL voor de 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, de 7-traps S tronic kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van de koppelingen.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen door slijtage of verontreiniging.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren problemen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
De S tronic automaat kan schokkerig schakelen of slippen door versleten koppelingen of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1805 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
