Kenteken check SF-625-S
APK geldig tot dec 2026 - 4 eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SF625S
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 allroad 2.0 TDI (2018) – Kenteken SF-625-S
Waardebehoud Audi A4 allroad 2.0 TDI (2018) – Kenteken SF-625-S
Onderhoud Audi A4 allroad 2.0 TDI (2018) – Kenteken SF-625-S
Veiligheid Audi A4 allroad 2.0 TDI (2018) – Kenteken SF-625-S
Prestaties Audi A4 allroad 2.0 TDI (2018) – Kenteken SF-625-S
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 allroad 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1715 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid.
- Ruime en praktische combi met SUV-achtige rijeigenschappen.
- Degelijke en efficiënte 2.0 TDI motor met voldoende koppel.
- Comfortabele 7-traps S tronic automaat met snelle schakeling.
- Goede balans tussen luxe, prestaties en brandstofverbruik.
- Redelijk waardevast in de Nederlandse markt.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner.
- Turbo kan slijten bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan.
- Automaat vereist strikt onderhoud, reparaties zijn kostbaar.
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of veroudering.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor 120 pk diesel.
Diepgaande beoordeling
Kenteken SF-625-S is een zwarte Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI Edition uit 2018 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi-SUV combineert praktische ruimte met quattro vierwielaandrijving en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs circa €54.990.
De motor in deze Audi A4 allroad 2.0 TDI Edition uit 2016 is een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode CNH, een DOHC 16-klepper met common rail brandstofinjectie. Deze motor levert ongeveer 120 pk (88 kW) in deze uitvoering, met een koppel rond 320 Nm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, turbo slijtage en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling) automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelmomenten, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een conventionele automaat, met periodieke olie- en filterwissels essentieel voor duurzaamheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI Edition uit 2016 ligt in Nederland tussen €18.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn praktische inzetbaarheid en quattro-systeem. Bij aankoop is het cruciaal om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral distributieketting en turbo historie. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen om transmissie en motorconditie te beoordelen.
Deze zwarte Audi A4 allroad quattro met kenteken SF-625-S uit 2018 is een veelzijdige en comfortabele dieselcombi met quattro vierwielaandrijving. Met een degelijke 1968cc motor en automatische transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en efficiëntie. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 00
APK keuring details: 41
APK keuring details: 02
APK keuring details: 45
APK keuring details: 00
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 allroad 2.0 TDI (SF-625-S)
Wat is de APK status van SF-625-S?
De APK van SF-625-S is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SF-625-S een import auto?
Nee, SF-625-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SF-625-S gehad?
SF-625-S heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4 allroad?
De motorcode is CNH, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud problemen geven met de kettingspanner.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De 7-traps S tronic automaat kan schakelproblemen ontwikkelen als onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd, met hogere reparatiekosten tot gevolg.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versnelde slijtage of falen van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage of defect
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, wat prestatieverlies veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
S tronic automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
