Kenteken check H-193-JP
APK verlopen - 3 eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor H193JP
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-193-JP
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-193-JP
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-193-JP
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-193-JP
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2020) – Kenteken H-193-JP
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1425 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 2.0 TDI motor met 110 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele en sportieve FR Ultimate Edition uitvoering met extra uitrusting
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Relatief gunstig brandstofverbruik in praktijk rond 5,0-5,5 l/100 km
- Degelijke bouwkwaliteit en modern design
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- DSG-automaat kan mechatronica problemen vertonen zonder goed onderhoud
- Injectoren en turbo kunnen defect raken, reparaties zijn kostbaar
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten liggen iets hoger dan gemiddeld door automaat en dieseltechniek
- Sommige gebruikers ervaren olieverbruik bij intensief gebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken H-193-JP is een blauwe SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Ultimate Edition uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi (klein middenklasse) heeft een nieuwprijs van circa €35.825 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 2.0 TDI motor in deze SEAT Leon ST is een 1968cc viercilinder diesel met motorcode CBDB, een common rail motor met 16 kleppen en DOHC. Deze motor levert 110 pk (81 kW) in deze uitvoering, wat iets lager is dan de 150 pk varianten die ook beschikbaar waren. De CBDB-motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren. De motor heeft een koppel van ongeveer 320 Nm tussen 1750 en 2500 rpm, wat zorgt voor een soepel rijgedrag en voldoende trekkracht.
De automaat in deze uitvoering is een DSG-7 (zevenversnellingsbak met dubbele koppeling), die bekend staat om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Bij de 2.0 TDI motor is deze transmissie over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van defecten aan de mechatronica en koppelingen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 tot 4,9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Ultimate Edition met kenteken H-193-JP uit 2020 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en injectoren. Controleer de DSG-transmissie op soepel schakelen en geen schokkerigheid. Een proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €15.000 tot €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid.
Deze blauwe SEAT Leon ST met kenteken H-193-JP uit 2020 is een betrouwbare en praktische combi met een efficiënte 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een sportieve dieselcombi zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 32
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 23
Foto's
+12
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (H-193-JP)
Wat is de APK status van H-193-JP?
De APK van H-193-JP is verlopen op 21-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is H-193-JP een import auto?
Nee, H-193-JP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft H-193-JP gehad?
H-193-JP heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is CBDB, een 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissievloeistof. Problemen met de mechatronica kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,3-4,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt rond de €15.000 tot €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG-transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de DSG-automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Injectoren verstopping of defect
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling uit uitlaat.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan slijten of defect raken door olievervuiling of hoge belasting.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Olieverbruik bij intensief gebruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, olielampje brandt, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1425 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
