Kenteken check HF-518-X
APK verlopen - 4+ eigenaars - 360.662 km (peildatum mrt 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HF518X
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Passat 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken HF-518-X
Waardebehoud VW Passat 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken HF-518-X
Onderhoud VW Passat 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken HF-518-X
Veiligheid VW Passat 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken HF-518-X
Prestaties VW Passat 2.0 TDI BMT (2015) – Kenteken HF-518-X
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Passat 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1560 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI motor met 140 pk en 350 Nm koppel
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede afwerking
- 6-traps DSG automaat voor soepel en snel schakelen
- BlueMotion technologie met start-stop systeem en energieterugwinning
- Degelijke veiligheidsuitrusting met meerdere airbags en ESC
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- DSG automaat kan mechatronica problemen vertonen bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
Volledige analyse
Kenteken HF-518-X is een grijze Volkswagen Passat 2.0 TDI Comfortline Executive Edition BlueMotion uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van €39.790 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, zuinigheid en degelijkheid.
De motor in deze Passat is een 2.0-liter 4-cilinder TDI diesel met een cilinderinhoud van 1968cc. De motorcode die vaak voorkomt bij deze uitvoering is de 'CBBB' of 'CBAB', beide Euro 5-compliant en voorzien van common rail brandstofinjectie en een turbocharger. Deze motor levert ongeveer 103 kW (140 pk) en 350 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij hogere kilometerstanden kan verhoogd olieverbruik optreden (ernst: yellow, Motor).
De Volkswagen Passat 2.0 TDI Comfortline Executive Edition BlueMotion uit 2010 is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie, meestal de DSG (Direct Shift Gearbox) dual-clutch automaat. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica-unit en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij een handgeschakelde versie, met reparaties die variëren van €1000 tot €3000 afhankelijk van het probleem. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 103 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissieproblemen kunnen de kosten tijdelijk flink verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat 2.0 TDI Comfortline Executive Edition BlueMotion uit 2010 met kenteken HF-518-X is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en DSG-transmissie. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen comfort en zuinigheid, maar let op mogelijke dure reparaties bij hogere kilometerstanden.
Deze grijze Volkswagen Passat met kenteken HF-518-X uit 2015 is een comfortabele en relatief zuinige middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en DSG-onderhoud, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een ruime en efficiënte auto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 30
APK keuring details: 30
APK keuring details: 05
APK keuring details: 03
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 29
APK keuring details: 21
APK keuring details: 54
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat 2.0 TDI BMT (HF-518-X)
Wat is de APK status van HF-518-X?
De APK van HF-518-X is verlopen op 18-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HF-518-X een import auto?
Ja, HF-518-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HF-518-X gehad?
HF-518-X heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Passat?
De meest voorkomende motorcodes voor de 1968cc 2.0 TDI in deze Passat zijn 'CBBB' en 'CBAB', beide Euro 5-motoren met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze uitvoering?
De DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen krijgen met de mechatronica en koppeling, wat onderhoud en reparatie kan vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Passat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen komen voor bij deze motor. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat zorgt voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie mechatronica problemen
De mechatronica-unit van de DSG automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen en storingslampjes.
Signalen:
Schakelen hapert of blijft in een versnelling hangen, waarschuwingslampje transmissie.
Verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstand
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1560 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Passat 2.0 TDI BMT kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|