Kenteken check HRL-70-P
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor HRL70P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 (2020) – Kenteken HRL-70-P
Waardebehoud Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 (2020) – Kenteken HRL-70-P
Onderhoud Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 (2020) – Kenteken HRL-70-P
Veiligheid Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 (2020) – Kenteken HRL-70-P
Prestaties Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 (2020) – Kenteken HRL-70-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1770 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en responsieve 5204cc V10 atmosferische motor met 397 pk
- Soepele en snelle 7-traps S-Tronic automaat
- Exclusief design met softtop voor open rijplezier
- Goede bouwkwaliteit en relatief betrouwbare techniek
- Sterk waardebehoud door beperkte productie en exclusiviteit
- Comfortabele rijervaring ondanks sportieve prestaties
Nadelen
- Hoger brandstofverbruik in praktijk (14-16 l/100 km)
- Mogelijke carbonafzetting op inlaatkleppen vereist onderhoud
- Koelsysteem kan problemen geven bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog
- Softtop kan slijten en onderhoud vereisen
- Beperkte praktische bruikbaarheid door sportwagenkarakter
Diepgaande beoordeling
Kenteken HRL-70-P is een witte Audi R8 Spyder uit 2020 met een 5204cc V10 motor en 397 pk. Deze 2019 uitvoering met softtop en achterwielaandrijving combineert indrukwekkende prestaties met exclusief rijplezier.
De motorcode van de 5204cc V10 in de Audi R8 Spyder 2019 is doorgaans de 'CDLA' of 'CDLB' (afhankelijk van uitvoering), een atmosferische 10-cilinder motor met directe benzine-injectie. Deze motor levert 397 pk en staat bekend om zijn hoge toerenbereik en responsiviteit. Bekende motorproblemen zijn carbonafzetting op de inlaatkleppen door directe injectie, wat kan leiden tot verminderde prestaties en ruw stationair draaien. Daarnaast kunnen koelproblemen optreden door slijtage aan waterpompen en koelvloeistofslangen, wat oververhitting kan veroorzaken. Timing chain problemen zijn bij deze motor niet prominent gemeld, en turbo's zijn niet van toepassing omdat het een atmosferische motor betreft.
De Audi R8 Spyder 2019 is uitgerust met een 7-traps S-Tronic automaat (dubbelkoppeling). Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en soepele overgangen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen zoals mechatronica storingen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en software-updates beperken risico's. De automaat draagt bij aan een comfortabele rijervaring zonder in te leveren op sportiviteit.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 12-13 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, tussen 14 en 16 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor een 397 pk sterke auto in Nederland bedraagt circa €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €2500 en €4000, exclusief onvoorziene reparaties. De nieuwprijs van €228.930 reflecteert de exclusiviteit en hoogwaardige techniek van deze auto.
Bij aankoop van een Audi R8 Spyder 5.2 RWD (2019) met kenteken HRL-70-P is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdigheid van olie- en koelvloeistofverversingen. Let op tekenen van carbonafzetting en koelproblemen. Een volledige inspectie van de transmissie en softwarestatus is aan te raden. Controleer ook de staat van de softtop en het interieur. Door deze punten na te gaan, voorkomt u dure reparaties en behoudt u de waarde van de auto.
Deze witte Audi R8 Spyder met kenteken HRL-70-P uit 2020 is een krachtige en exclusieve sportwagen met een betrouwbare 5204cc V10 motor en soepele automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals carbonafzetting en koelvloeistofslangen, blijft het een begeerlijke auto met een goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 (HRL-70-P)
Wat is de APK status van HRL-70-P?
De APK van HRL-70-P is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HRL-70-P een import auto?
Ja, HRL-70-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HRL-70-P gehad?
HRL-70-P heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 5204cc V10 in de Audi R8 Spyder 2019?
De motorcode is meestal CDLA of CDLB, een atmosferische 5.2 liter V10 met directe injectie.
Zijn er turbo's aanwezig in deze Audi R8 Spyder?
Nee, de 5.2 V10 motor is atmosferisch en heeft geen turbo's.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 14 en 16 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €2500 en €4000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
De 7-traps S-Tronic automaat is betrouwbaar, maar mechatronica storingen kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Carbonafzetting op inlaatkleppen
Door directe injectie ontstaat carbonophoping op de inlaatkleppen, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koelsysteem lekkages en oververhitting
Slijtage aan waterpomp, koelvloeistofslangen en radiateur kan lekkages veroorzaken en oververhitting.
Kenmerken:
Temperatuurschommelingen, koelvloeistofverlies, motorwaarschuwingen.
Transmissie mechatronica storingen
Zeldzame storingen in de S-Tronic mechatronica kunnen schakelfouten veroorzaken.
Kenmerken:
Haperend schakelen, waarschuwingslampjes, verminderde rijervaring.
Slijtage softtop mechaniek
Mechaniek en bekleding van de softtop kunnen slijten of defect raken.
Kenmerken:
Moeilijk openen/sluiten, waterlekkage, slijtage aan stof.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1770 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
