Kenteken check HRN-30-S
APK verlopen - 148.118 km (peildatum jul 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken HRN30S
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Passat 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken HRN-30-S
Waardebehoud VW Passat 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken HRN-30-S
Onderhoud VW Passat 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken HRN-30-S
Veiligheid VW Passat 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken HRN-30-S
Prestaties VW Passat 2.0 TDI BMT (2018) – Kenteken HRN-30-S
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Passat 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1501 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige dieselmotor met hoog koppel, ideaal voor lange ritten en snelweggebruik[1][5].
- Ruime en comfortabele zitplaatsen, met een grote kofferbak (560 liter)[6].
- Degelijke Duitse bouwkwaliteit en een tijdloos, praktisch interieur[5][6].
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag dankzij onafhankelijke wielophanging[2][3].
- Uitstekende geluidsisolatie en luxe uitrusting in de Connected Series Plus (o.a. navigatie, parkeersensoren, climate control).
- Relatief lage aanschafprijs vergeleken met vergelijkbare Duitse modellen (A4, 3-serie)[6].
Minpunten
- Bekende motorproblemen bij hogere leeftijd/kilometerstand: olieverbruik, turbo, injectoren, distributieketting.
- DSG-automaat kent hoge onderhouds- en reparatiekosten bij problemen.
- Wegenbelasting is hoog voor een diesel in Nederland (ca. €88/maand).
- Interieurdesign is functioneel maar weinig opvallend of luxe vergeleken met concurrenten[5].
- Waardebehoud is matig; na 10 jaar blijft circa 25-30% van de nieuwprijs over.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de fabrieksopgave, vooral bij stadsgebruik.
Uitgebreide analyse
Kenteken HRN-30-S is een grijze Volkswagen Passat uit 2018 met een 1968cc motor, automaat en voorwielaandrijving. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire middenklasser, met aandacht voor techniek, praktijk, onderhoud en marktwaarde.
De Volkswagen Passat 2.0 TDI Connected Series Plus (2018) is uitgerust met een 2.0-liter (1968cc) turbodiesel viercilinder, motorcode **CFFB** (Euro 5, 110pk/81kW). Deze motor is bekend om zijn zuinigheid en koppel, maar kent ook enkele aandachtspunten. De motor heeft een compressieverhouding van 16,5:1 en levert 236 lb-ft (320 Nm) koppel bij 1750 toeren[4]. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat in principe onderhoudsarm is, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden. Bekende problemen bij deze motor zijn: **olieverbruik** (vooral bij oudere exemplaren), **turbolader defecten** (vaak door olielekkage of vervuiling), **injectorproblemen** (verstopping, lekkage) en **distributieketting slijtage** (vooral bij onvoldoende onderhoud). Deze problemen zijn niet structureel, maar komen regelmatig voor bij hogere leeftijd en/of slecht onderhoud.
De automaat in deze Passat is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), type **DQ250** (natte koppeling). Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakelingen en sportieve karakter, maar kent ook bekende mankementen: **koppelomvormer slijtage**, **schakelproblemen** (vooral bij koud starten), **software-updates nodig** en **hoge reparatiekosten** bij defect. Regelmatig onderhoud (olie en filter elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. De onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie.
Het **verbruik** volgens de fabrikant (NEDC) is circa 4,2 l/100km (56 mpg)[1], maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 5,5-6,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De **wegenbelasting** in Nederland voor een diesel met 110pk bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De **marktwaarde** van een 2018 Passat 2.0 TDI Connected Series Plus met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) ligt tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van staat en onderhoud. Het **waardebehoud** is matig tot redelijk: na 10 jaar blijft circa 25-30% van de nieuwprijs over. **Onderhoudskosten** (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen) bedragen gemiddeld €600-€900 per jaar, exclusief grote reparaties. Een APK-keuring kost circa €35-€50.
Deze grijze Volkswagen Passat met kenteken HRN-30-S uit 2018 is een ruime, comfortabele en zuinige middenklasser met een degelijke bouwkwaliteit. De automaat en het hoge koppel maken hem geschikt voor zowel stadsverkeer als lange ritten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, met name van motor en DSG-transmissie. Een uitgebreide keuring door een specialist wordt aanbevolen.
Deze grijze Volkswagen Passat met kenteken HRN-30-S uit 2018 is een solide keuze voor wie ruimte, comfort en zuinigheid zoekt. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, maar met goed onderhoud is hij betrouwbaar en prettig in gebruik. De onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een middenklasser, maar het rijcomfort en de praktische indeling maken veel goed.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat 2.0 TDI BMT (HRN-30-S)
Wat is de APK status van HRN-30-S?
De APK van HRN-30-S is verlopen op 27-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HRN-30-S een import auto?
Ja, HRN-30-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is het praktijkverbruik van de Passat 2.0 TDI 110pk automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave (NEDC) is 4,2 l/100km, maar dit wordt in de praktijk zelden gehaald[1]. In de stad ligt het verbruik vaak hoger, op de snelweg lager.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze Passat in Nederland?
Voor een diesel met 110pk betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). Dit is aanzienlijk hoger dan bij een benzinevariant.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op onderhoud van de distributieketting, turbo, injectoren en DSG-transmissie. Regelmatige olieverversing en tijdige software-updates zijn essentieel om problemen te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Passat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent hogere onderhouds- en reparatiekosten dan een handgeschakelde versie. Schakelproblemen en koppelomvormer slijtage komen voor bij oudere exemplaren.
Wat is de actuele marktwaarde van een 2018 Passat 2.0 TDI Connected Series Plus?
De marktwaarde ligt tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk.
Hoe groot is de kofferbak van deze Passat?
De kofferbak heeft een inhoud van 560 liter, wat ruim is voor de middenklasse[6].
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstand.
Signalen:
Ratelen bij koud starten, motorstoring.
Turbolader defect
Turbo kan defect raken door olielekkage of vervuiling.
Signalen:
Verminderde prestaties, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje.
Injectorproblemen
Verstopping of lekkage van de common-rail injectoren.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogenverlies, storingslampje.
DSG-transmissie problemen
Schakelproblemen, koppelomvormer slijtage, software-updates nodig.
Signalen:
Horten bij schakelen, foutmeldingen, hoge reparatiekosten.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal.
Signalen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig olie bijvullen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1501 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare VW Passat 2.0 TDI BMT kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
