Kenteken check HSZ-20-G
APK geldig tot aug 2026 - 1+ eigenaars - 153.280 km (peildatum aug 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken HSZ20G
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2010) – Kenteken HSZ-20-G
Waardebehoud BMW 318d Touring (2010) – Kenteken HSZ-20-G
Onderhoud BMW 318d Touring (2010) – Kenteken HSZ-20-G
Veiligheid BMW 318d Touring (2010) – Kenteken HSZ-20-G
Prestaties BMW 318d Touring (2010) – Kenteken HSZ-20-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en krachtig 2.0L dieselmotor met 143 pk en 300 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met goede laadcapaciteit
- Sportieve rijeigenschappen dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 105 pk
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en aftermarket ondersteuning
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten, wat dure reparaties veroorzaakt
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties bij BMW-dealer zijn prijzig
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
Volledige analyse
Kenteken HSZ-20-G is een zwarte BMW 3-serie Touring 318d uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 105 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi combineert praktische ruimte met zuinig rijgedrag en sportieve rijeigenschappen.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder dieselmotor in de BMW 318d uit 2008 is de N47D20. Deze motor levert 105 kW (143 pk) bij 4000 tpm en 300 Nm koppel tussen 1750 en 2500 tpm. Het is een turbocharged common-rail dieselmotor met een distributieketting (timing chain). Bekende problemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade (red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte prestaties en verhoogd brandstofverbruik (orange). Olieverbruik is bij oudere exemplaren soms verhoogd, vooral bij slecht onderhoud (yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze BMW 318d staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen, wat resulteert in schakelproblemen en een klapperende koppeling (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. De transmissie is relatief eenvoudig te onderhouden, maar onderdelen en arbeidsloon kunnen bij BMW-dealers prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olieverversing, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318d uit 2008 met kenteken HSZ-20-G is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit moet soepel verlopen zonder schakelproblemen. Let op roestvorming, vooral onder de auto en bij wielkasten. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken HSZ-20-G uit 2010 is een praktische en relatief zuinige dieselcombi met sportieve rijeigenschappen. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d Touring (HSZ-20-G)
Wat is de APK status van HSZ-20-G?
De APK van HSZ-20-G is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HSZ-20-G een import auto?
Ja, HSZ-20-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HSZ-20-G gehad?
HSZ-20-G heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d Touring 2008?
De motorcode is N47D20, een 2.0L 4-cilinder turbo diesel met 143 pk en 300 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, vooral bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud, wat tot dure reparaties kan leiden.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 318d Touring 2008?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 318d Touring uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan voortijdig rekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen in handgeschakelde versnellingsbak.
Signalen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, klapperende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
