Kenteken check HTT-48-V
APK geldig tot jun 2029 - 2 eigenaars - 6.200 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor HTT48V
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 (2025) – Kenteken HTT-48-V
Waardebehoud Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 (2025) – Kenteken HTT-48-V
Onderhoud Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 (2025) – Kenteken HTT-48-V
Veiligheid Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 (2025) – Kenteken HTT-48-V
Prestaties Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 (2025) – Kenteken HTT-48-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1484 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 2.5 liter e-SkyActiv-G motor met mild hybrid ondersteuning
- Betrouwbare 6-traps automatische transmissie zonder turbo-complexiteit
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen in Centre-line uitvoering
- Redelijk zuinig verbruik voor een 103 pk benzinemotor in een midi-SUV
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij Mazda's chassisafstemming
- Degelijke bouwkwaliteit en aantrekkelijke styling met moderne technologie
Waar je op moet letten
- Bekend verhoogd olieverbruik en carbonafzetting door directe injectie
- Incidentele problemen met hoge druk brandstofpomp
- Soms schokkerig schakelen of vertraagde respons van automaat
- Airconditioning kan in warme omstandigheden minder effectief zijn
- Beperkte laadruimte vergeleken met concurrenten in segment
- Waardevermindering na enkele jaren kan relatief snel zijn
Volledige analyse
Kenteken HTT-48-V is een grijze Mazda CX-30 2.5 e-SkyActiv-G M Hybrid Centre-line uit 2025 met een 2488cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €40.250 en combineert een krachtige motor met hybride ondersteuning voor een efficiënte rijervaring.
De 2488cc motor in deze Mazda CX-30 draagt de motorcode 'PY-VPS'. Dit is een 4-cilinder benzinemotor met e-SkyActiv-G technologie en een mild hybrid systeem (M Hybrid) dat zorgt voor een betere brandstofefficiëntie en soepelere prestaties. De motor levert 103 pk (76 kW) en staat bekend om zijn relatief stille loop en goede balans tussen vermogen en zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn onder meer verhoogd olieverbruik en carbonafzetting door directe injectie, wat kan leiden tot vermogensverlies en inefficiëntie. Timing chain problemen of turbo-issues zijn bij deze atmosferische 2.5 motor niet gangbaar, aangezien deze motor geen turbo heeft. Wel is er een gemeld probleem met de hoge druk brandstofpomp die kan falen, wat leidt tot motorstoringen en verminderde prestaties.
De automatische transmissie in deze Mazda CX-30 is een 6-traps automaat zonder dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen en soms vertraagde respons. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar reparaties kunnen kostbaar zijn als er problemen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof worden aanbevolen om defecten te voorkomen. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de automaat bekend, maar gebruikersrapporten wijzen op incidentele storingen die meestal onder garantie worden opgelost.
De Mazda CX-30 2.5 e-SkyActiv-G M Hybrid heeft een gemiddeld brandstofverbruik van circa 6,5 tot 7,0 liter per 100 km in de praktijk, wat iets hoger ligt dan de WLTP-cijfers die rond 6,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor deze 103 pk sterke benzinemotor bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen rond de €600 tot €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral na hogere kilometerstanden.
Bij aankoop van een Mazda CX-30 met kenteken HTT-48-V uit 2025 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverbruik en brandstofsysteem. Vraag naar eventuele software-updates voor de airconditioning en motorbeheer, aangezien deze problemen bekend zijn. Controleer de staat van de automatische transmissie en laat een proefrit maken om schakelen te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €22.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting.
Deze grijze Mazda CX-30 met kenteken HTT-48-V uit 2025 is een aantrekkelijke midi-SUV met een krachtige en efficiënte 2.5 liter e-SkyActiv-G motor en hybride ondersteuning. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissie-ervaringen, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 (HTT-48-V)
Wat is de APK status van HTT-48-V?
De APK van HTT-48-V is geldig tot juni 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HTT-48-V een import auto?
Nee, HTT-48-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HTT-48-V gehad?
HTT-48-V heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.5 e-SkyActiv-G motor in de Mazda CX-30?
De motorcode is PY-VPS, een 2488cc 4-cilinder benzinemotor met mild hybrid technologie.
Heeft deze Mazda CX-30 een turbo?
Nee, de 2.5 e-SkyActiv-G motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Verhoogd olieverbruik door carbonafzetting en mogelijke hoge druk brandstofpomp storingen zijn de belangrijkste bekende problemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen en vertraagde respons.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de regio in Nederland.
Bekende aandachtspunten
Verhoogd olieverbruik en carbonafzetting
Directe injectie motoren zoals de 2.5 e-SkyActiv-G kunnen last krijgen van carbonafzetting op inlaatkleppen, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en vermogensverlies.
Signalen:
Hoger dan normaal olieverbruik, verminderde motorprestaties, schommelingen in stationair toerental.
Hoge druk brandstofpomp falen
De hoge druk brandstofpomp kan defect raken, wat resulteert in motorstoringen en slechte prestaties.
Signalen:
Motor start moeilijk, vermogensverlies, motorstoringen of uitval tijdens het rijden.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Sommige eigenaren melden schokkerig of vertraagd schakelen van de 6-traps automaat.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, schokken bij versnelling, vertraagde respons bij acceleratie.
Airconditioning compressor uitschakeling bij acceleratie
De airco-compressor schakelt uit bij hard accelereren om motorvermogen te sparen, wat kan leiden tot minder koeling in warme omstandigheden.
Signalen:
Verminderde koeling bij optrekken of in druk verkeer, warme cabine bij hoge buitentemperaturen.
Batterijproblemen en elektronische storingen
Sommige CX-30's ervaren voortijdige batterijuitval en storingen in veiligheidssystemen zoals automatische noodrem.
Signalen:
Startproblemen, waarschuwingen op dashboard, uitval van veiligheidssystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1484 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G 140 in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
