Kenteken check J-245-SZ
3+ eigenaars - 132.500 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor J245SZ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 BlueHDi 150 (2015) – Kenteken J-245-SZ
Waardebehoud Peugeot 308 BlueHDi 150 (2015) – Kenteken J-245-SZ
Onderhoud Peugeot 308 BlueHDi 150 (2015) – Kenteken J-245-SZ
Veiligheid Peugeot 308 BlueHDi 150 (2015) – Kenteken J-245-SZ
Prestaties Peugeot 308 BlueHDi 150 (2015) – Kenteken J-245-SZ
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 BlueHDi 150 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1385 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en zuinige 2.0 BlueHDi dieselmotor met 150 pk
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Moderne BlueHDi technologie met roetfilter voor lage emissies
- Ruime en praktische hatchback met goede wegligging
- Rijk uitgeruste GT-line uitvoering met extra comfort en styling
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen geven
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Automaat kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij motor- en transmissieproblemen
- Wegenbelasting en dieselgerelateerde kosten zijn relatief hoog in Nederland
Volledige analyse
Kenteken J-245-SZ is een grijze Peugeot 308 2.0 BlueHDi Blue Lease GT-line uit 2015 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit 2013 valt in het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €31.920. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en combineert een krachtige dieselmotor met een comfortabele automaat.
De 2.0 BlueHDi motor met 1997cc is bekend onder de motorcode DW10FC. Deze 4-cilinder diesel levert ongeveer 150 pk (110 kW) en 370 Nm koppel, met een turbo en intercooler voor efficiënte verbranding. De motor staat bekend om zijn relatief goede brandstofefficiëntie en emissieprestaties dankzij de BlueHDi technologie met roetfilter. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain) die bij hogere kilometerstanden kan leiden tot kettingspanningproblemen (ernst: orange, categorie: Motor), turbo defecten door olievervuiling of slijtage (orange, Motor), en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of lekken (orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan bij slecht onderhoud toenemen (yellow, Motor).
De automaat in deze Peugeot 308 is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de 2.0 BlueHDi motor. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen en soms vertraagde respons bij oudere exemplaren of bij onvoldoende onderhoud (orange, Transmissie). Onderhoud van de automaat is belangrijk, met periodieke verversing van de transmissievloeistof om slijtage te beperken. Reparatiekosten kunnen bij grote defecten oplopen, maar reguliere onderhoudskosten blijven redelijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectieproblemen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 2.0 BlueHDi Blue Lease GT-line met kenteken J-245-SZ uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en transmissievloeistof. Controleer op turbo- en injectorproblemen en vraag naar eventuele software-updates. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en brandstofefficiëntie, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken J-245-SZ uit 2015 is een degelijke keuze in het segment van compacte dieselhatchbacks met een krachtige 2.0 BlueHDi motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de betrouwbaarheid en het rijplezier te waarborgen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 BlueHDi 150 (J-245-SZ)
Is J-245-SZ een import auto?
Ja, J-245-SZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-245-SZ gehad?
J-245-SZ heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDi motor in deze Peugeot 308?
De motorcode is DW10FC, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor met turbo en intercooler.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-cijfer van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of spannen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automaat schakelt schokkerig
De automatische transmissie kan schokken vertonen bij schakelen door slijtage of verouderde transmissievloeistof.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraagde respons, soms slippen.
Licht olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor iets meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1385 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
