Kenteken check J-385-NV
APK verlopen - 6+ eigenaars - 184.436 km (peildatum sep 2024)
Let op: 16 bevindingen voor J385NV
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TFSI (2012) – Kenteken J-385-NV
Waardebehoud Audi A6 2.0 TFSI (2012) – Kenteken J-385-NV
Onderhoud Audi A6 2.0 TFSI (2012) – Kenteken J-385-NV
Veiligheid Audi A6 2.0 TFSI (2012) – Kenteken J-385-NV
Prestaties Audi A6 2.0 TFSI (2012) – Kenteken J-385-NV
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1615 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TFSI motor met 132 pk
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Ruime en luxe interieur met Pro Line Plus uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium afwerking
- Redelijk waardebehoud in de gebruikte markt
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met kettinggeleiding en kettingspanner
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en synchronisatiering kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor benzineauto is hoger dan dieselvariant
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken J-385-NV is een zwarte Audi A6 Limousine uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze uitvoering, Pro Line Plus uit 2011, valt in het groot middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €53.851. De auto is voorwielaangedreven en combineert luxe met een relatief zuinige motorisering.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A6 heeft de motorcode 'CCTA' (veelvoorkomend voor 2.0 TFSI uit die periode). Deze motor levert ongeveer 132 pk (97 kW) en staat bekend om zijn directe benzine-injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiding en kettingspanner slijtage, wat kan leiden tot een rammelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de injectoren (ernst: orange). De turbo zelf is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen (ernst: orange).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi A6 2.0 TFSI is robuust, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatiering, vooral bij intensief stadsgebruik (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TFSI Pro Line Plus uit 2011 met kenteken J-385-NV is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral kettinggeleiding en turbo-conditie. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Door het goede waardebehoud en luxe uitrusting is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een sportieve, comfortabele sedan.
Deze zwarte Audi A6 Limousine met kenteken J-385-NV uit 2012 is een stijlvolle en relatief zuinige groot-middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettinggeleiding en olieverbruik, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,876 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: 55
APK keuring details: 13
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 2.0 TFSI (J-385-NV)
Wat is de APK status van J-385-NV?
De APK van J-385-NV is verlopen op 12-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is J-385-NV een import auto?
Ja, J-385-NV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-385-NV gehad?
J-385-NV heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal 'CCTA' voor de 1984cc 2.0 TFSI motor uit 2011.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatiering kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Kettinggeleiding slijtage, verhoogd olieverbruik, en injectorenproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veel voorkomende klachten
Kettinggeleiding en kettingspanner slijtage
De kettinggeleiding en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
De turbo kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
