Kenteken check J-669-ZF
APK verlopen - 3+ eigenaars - 131.873 km (peildatum jan 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken J669ZF
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken J-669-ZF
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken J-669-ZF
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken J-669-ZF
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken J-669-ZF
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken J-669-ZF
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1388 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met 587-1470 liter bagageruimte.
- Degelijke 2.0 TDI motor met 110 pk en 320 Nm koppel.
- Comfortabele DSG-automaat voor soepel schakelen.
- Relatief laag dieselverbruik in praktijk rond 5,0-5,5 l/100 km.
- Goede wegligging en sportieve FR-uitvoering met connectiviteit.
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor 110 pk diesel.
Aandachtspunten
- Mogelijke distributiekettingproblemen bij onvoldoende onderhoud.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden.
- DSG-automaat kan mechatronica storingen ontwikkelen.
- Onderhoudskosten automaat hoger dan handgeschakeld.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte vierwielaandrijving, alleen FWD.
Gedetailleerde analyse
Kenteken J-669-ZF is een grijze SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Connect uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi (klein middenklasse) heeft een nieuwprijs van circa €34.150 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 2.0 TDI motor met 1968cc in deze Leon ST is gebaseerd op de Volkswagen Groep motorcode CBDB (16 kleppen, DOHC, common rail diesel). Deze motor levert 110 pk (81 kW) en 320 Nm koppel bij 1750-2500 rpm, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. De motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze uitvoering is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk dieselmotoren in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Connect met kenteken J-669-ZF uit 2016 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de DSG-transmissie en eventuele software-updates. Deze auto biedt een goede combinatie van ruimte, comfort en zuinigheid, maar let op slijtage en eventuele roestplekken bij oudere exemplaren.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken J-669-ZF uit 2016 is een betrouwbare en praktische combi met een sterke 2.0 TDI motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt hij een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een zuinige en ruime dieselauto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,753 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 04
APK keuring details: 51
APK keuring details: 19
APK keuring details: 17
APK keuring details: 28
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (J-669-ZF)
Wat is de APK status van J-669-ZF?
De APK van J-669-ZF is verlopen op 07-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is J-669-ZF een import auto?
Ja, J-669-ZF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft J-669-ZF gehad?
J-669-ZF heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is CBDB, een 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral distributieketting slijtage en turbo defecten komen voor bij onvoldoende onderhoud.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade krijgen, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
DSG automaat mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat leidt tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Injectoren vervuiling
Common rail injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1388 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
