Kenteken check JFS-22-P

Kenteken JFS-22-P is een grijze Mazda CX-30 uit 2025 met een 2488cc motor, type 2.5 e-SkyActiv-G M Hybrid Homura. Deze midi-SUV werd in 2019 geïntroduceerd en viel op door zijn luxe uitvoering en rijke uitrusting. De nieuwprijs bedroeg destijds €40.550. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen.

## Motorcode & Techniek De Mazda CX-30 2.5 e-SkyActiv-G M Hybrid Homura uit 2019 is uitgerust met een 2.5-liter viercilinder benzinemotor, motorcode **PY-VPS**. Deze motor levert 186 pk (136,9 kW) bij 6000 tpm en een koppel van 252 Nm bij 4000 tpm[1][7]. De aandrijflijn bestaat uit een 6-traps automaat (Skyactiv-Drive) en voorwielaandrijving. De motor heeft een aluminium blok en kop, 16 kleppen, directe benzine-inspuiting en een compressieverhouding van 13:1[7]. **Bekende problemen motor:** - **Timing chain**: Geen meldingen van structurele problemen met de distributieketting bij deze motor. Mazda’s Skyactiv-motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar periodieke inspectie blijft aanbevolen (categorie: Motor, ernst: **yellow**). - **Turbo**: Deze variant heeft géén turbo; problemen met turbocomponenten zijn dus niet van toepassing. - **Injectoren**: Incidentele meldingen van vervuilde of vastzittende injectoren bij hoge kilometerstanden, vooral bij onregelmatig onderhoud (categorie: Motor, ernst: **yellow**). - **Olieverbruik**: Geen structurele meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor, mits tijdig onderhouden (categorie: Motor, ernst: **yellow**).

## Transmissie & Onderhoud De 6-traps automaat (Skyactiv-Drive) in de Mazda CX-30 2025 staat bekend als betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Er zijn geen grootschalige problemen bekend met deze versnellingsbak. Wel zijn er incidentele meldingen van schokkerig schakelgedrag bij koude motor of na langdurig gebruik zonder olieverversing (categorie: Transmissie, ernst: **yellow**). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK**: ca. €35-€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt**: €200-€400 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en dealer/garage. - **Reparaties**: Geen structurele dure reparaties bekend bij deze motor/transmissiecombinatie. Incidentele kosten voor remmen, banden en kleine elektronica vallen binnen het gemiddelde voor deze klasse. **Transmissie-onderhoud:** - Olieverversing om de 60.000 km aanbevolen voor optimale levensduur. - Geen bekende recalls of grote defecten bij deze automaat.

## Verbruik, Marktwaarde & Wegenbelasting **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP**: Officieel verbruik volgens fabrikant ca. 6,5-7,0 l/100km. - **Praktijk**: Eigenaren melden een verbruik tussen 7,5 en 9,0 l/100km in de dagelijkse rit, afhankelijk van rijstijl en gebruik[7]. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Nieuwprijs**: €40.550 (2019). - **Huidige marktwaarde (2025)**: ca. €20.000-€25.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. - **Waardebehoud**: Matig tot redelijk voor een premium midi-SUV; vergelijkbaar met concurrenten als Volkswagen T-Roc en Toyota C-HR. **Wegenbelasting (103pk in Nederland):** - **Benzine, 103pk, gewicht < 1.250 kg**: ca. €48 per maand (2025). - **Let op**: Controleer altijd het daadwerkelijke gewicht en de fiscale pk’s op het kentekenbewijs van JFS-22-P.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Rijplezier**: Scherpe stuurgedrag en comfortabele wegligging voor een SUV[5]. - **Uitrusting**: Luxe Homura-uitvoering met veel standaard opties (o.a. lederen bekleding, head-up display, 18” lichtmetalen velgen). - **Betrouwbaarheid**: Geen grote technische problemen bekend bij deze motor/transmissiecombinatie[1][7]. - **Ruimte**: Goede kofferbak (430 liter) en comfortabele zitplaatsen voor vier volwassenen. - **Design**: Strakke, premium uitstraling zowel binnen als buiten. - **Hybride ondersteuning**: Milde hybride (M Hybrid) ondersteunt het start-stop-systeem en bespaart iets brandstof in de stad. **Nadelen** - **Verbruik**: Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers, vooral bij sportief rijgedrag[7]. - **Infotainment**: Mazda’s MZD Connect-systeem is minder intuïtief dan concurrenten. - **Achterbank**: Beperkte beenruimte voor lange passagiers. - **Waardebehoud**: Lager dan sommige Duitse of Japanse concurrenten. - **Onderhoud**: Hogere kosten bij dealer dan bij onafhankelijke garage. - **Geluid**: Motor kan bij hoge toeren wat luidruchtig zijn.

Deze grijze Mazda CX-30 met kenteken JFS-22-P uit 2025 is een stijlvolle, goed uitgeruste midi-SUV met een betrouwbare 2.5-liter benzinemotor en automaat. Het rijplezier, de uitrusting en het design zijn sterke punten, terwijl het praktijkverbruik en het waardebehoud aandachtspunten zijn. Structurele technische problemen zijn niet bekend, maar regelmatig onderhoud blijft essentieel voor een lange levensduur. Voor de Nederlandse koper is dit een aantrekkelijke keuze in het premium segment, mits het verbruik en de onderhoudskosten acceptabel zijn.