Kenteken check JNK-53-S
APK geldig tot dec 2026 - 1+ eigenaars - 118.968 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor JNK53S
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 3.0 TFSI (2015) – Kenteken JNK-53-S
Waardebehoud Audi A4 3.0 TFSI (2015) – Kenteken JNK-53-S
Onderhoud Audi A4 3.0 TFSI (2015) – Kenteken JNK-53-S
Veiligheid Audi A4 3.0 TFSI (2015) – Kenteken JNK-53-S
Prestaties Audi A4 3.0 TFSI (2015) – Kenteken JNK-53-S
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A4 3.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 272 pk en 400 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Sport Edition met luxe en sportieve uitrusting
- 7-traps S-Tronic automaat met snelle schakelingen
- Ruime en comfortabele middenklasse sedan met premium interieur
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en kostbare reparatie veroorzaken
- Transmissie kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Olieverbruik en injectorproblemen komen voor
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen
Uitgebreide analyse
Kenteken JNK-53-S is een zwarte Audi A4 Limousine uit 2015 met een 2995cc 6-cilinder benzinemotor en 200 pk. Deze Sport Edition uit 2012 combineert luxe met sportieve prestaties en quattro vierwielaandrijving.
De motorcode van de 2995cc 3.0 TFSI V6 benzinemotor in deze Audi A4 Limousine is doorgaans 'EA837'. Deze supercharged motor levert 200 kW (272 pk) en 400 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) die kan verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade (ernst: red). Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met brandstofinjectoren (ernst: orange). De turbo is relatief betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettingspanners en injectoren zijn cruciaal.
De automaat is een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om snelle schakelingen, maar kan bij oudere exemplaren problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, vooral als de mechatronica of koppelingen vervangen moeten worden. Regelmatig onderhoud en software-updates verminderen risico's. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en handling, vooral in natte omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5-10,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl. Wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 450-550 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen € 800 en € 1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 3.0 TFSI quattro Sport Edition uit 2012 met kenteken JNK-53-S is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral rond de timing chain en transmissie. Vraag naar bewijs van kettingspannervervanging en transmissieonderhoud. Controleer ook op olielekkages en turbo-conditie. Een proefrit op verschillende wegen geeft inzicht in transmissie en motorrespons. De marktwaarde ligt momenteel tussen € 12.000 en € 18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Audi A4 Limousine met kenteken JNK-53-S uit 2015 is een krachtige en luxe middenklasse sedan met een sterke 3.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en comfort mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 04
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 3.0 TFSI (JNK-53-S)
Wat is de APK status van JNK-53-S?
De APK van JNK-53-S is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JNK-53-S een import auto?
Ja, JNK-53-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JNK-53-S gehad?
JNK-53-S heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor?
De motorcode is meestal EA837, een 3.0 liter V6 supercharged benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de timing chain?
De timing chain kan bij deze motor slijtage vertonen rond 150.000 km, wat reparaties vereist om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel verbruikt de auto in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Zijn er problemen met de automaat?
De 7-traps S-Tronic automaat kan bij oudere of slecht onderhouden exemplaren schokkerig schakelen of slippen vertonen.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto als deze ligt in Nederland rond €450 tot €550 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps S-Tronic automaat kan bij oudere exemplaren schokken of slippen vertonen.
Signalen:
Haperende of schokkerige schakelingen, vertraging bij acceleratie.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, mogelijk door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
De turbo kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi A4 3.0 TFSI exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
