Kenteken check K-702-ZR
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 56.320 km (peildatum sep 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken K702ZR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C2 HDi 70 (2007) – Kenteken K-702-ZR
Waardebehoud Citroen C2 HDi 70 (2007) – Kenteken K-702-ZR
Onderhoud Citroen C2 HDi 70 (2007) – Kenteken K-702-ZR
Veiligheid Citroen C2 HDi 70 (2007) – Kenteken K-702-ZR
Prestaties Citroen C2 HDi 70 (2007) – Kenteken K-702-ZR
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Citroen C2 HDi 70 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1116 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Goedkoop in aanschaf
- Licht van gewicht
- Eenvoudig te onderhouden
Waar je op moet letten
- Beperkte actieradius
- Langere laadtijden
- Minder krachtig
Uitgebreide analyse
Kenteken K-702-ZR is een rode Citroen C2 uit 2007 met een 1398cc 4-cilinder diesel (50pk) en een automatische transmissie. Dit model, oorspronkelijk geprijsd rond €17.190, is een compacte hatchback met voorwielaandrijving, bedoeld voor stadsgebruik en zuinig rijden. In dit rapport vind je een objectieve, diepgaande analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, kosten en veelvoorkomende problemen.
## Motor & Identificatie De 1.4 HDi-motor in de Citroen C2 2007 heeft een cilinderinhoud van 1398cc en levert 50 kW (68 pk) bij 4000 toeren[3][6]. De motorcode is **DV4** (ook wel DV4TD of DV4TED genoemd), een bekende PSA-groep diesel die ook in de Peugeot 206 en Citroën C3 werd toegepast. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. ### Bekende problemen - **Timing chain (distributieketting):** De DV4-motor heeft een ketting in plaats van een riem. Hoewel deze in principe levenslang meegaat, zijn er meldingen van slijtage en geluidsoverlast bij hoge kilometerstanden. Controleer regelmatig op kettinggeruis (orange: matig ernstig, categorie Motor)[forum-ervaringen]. - **Turbo:** De kleine turbo is gevoelig voor vervuiling en kan na verloop van tijd problemen geven, vooral bij onregelmatig onderhoud of korte ritten (orange: matig ernstig, categorie Motor)[forum-ervaringen]. - **Injectoren:** Diesel-injectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot ruw stationair draaien en vermogensverlies. Regelmatig onderhoud en eventueel injectorreiniging zijn aan te raden (yellow: licht, categorie Motor)[forum-ervaringen]. - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren. Controleer het oliepeil regelmatig (yellow: licht, categorie Motor)[forum-ervaringen].
## Transmissie & Rijgedrag De Citroen C2 2007 met kenteken K-702-ZR is leverbaar met een **automatische transmissie** (SensoDrive), een geautomatiseerde handbak met vier versnellingen. Deze transmissie biedt het gemak van een automaat, maar schakelt trager dan moderne dual-clutch systemen. De SensoDrive is gevoelig voor slijtage aan de koppeling en actuatoren, vooral bij veel stadsgebruik. Reparaties kunnen kostbaar zijn (orange: matig ernstig, categorie Transmissie)[4]. Het rijgedrag is wendbaar en compact, ideaal voor de stad. De wegligging is stabiel, maar de vering is aan de harde kant voor Nederlandse wegen.
## Praktische zaken & Kosten ### Verbruik **Fabrieksopgave (WLTP/NEDC):** Ongeveer 4,5 l/100km (ca. 52 mpg)[3]. **Praktijkverbruik:** Eigenaren melden 5,0–5,5 l/100km in de stad en 4,0–4,5 l/100km op de snelweg. Het verschil met de fabrieksopgave is beperkt, mede door het lage gewicht en de efficiënte dieseltechniek. ### Marktwaarde & Waardebehoud **Huidige marktwaarde:** Een rode Citroen C2 1.4 HDi 2007 in redelijke staat wordt anno 2025 geschat op €1.500–€3.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. **Waardebehoud:** De C2 HDi verliest relatief snel waarde, mede door de leeftijd en het imago als budgetauto. Goed onderhouden exemplaren houden iets beter waarde. ### Onderhoudskosten **APK:** €40–€60 per jaar. **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150–€300 per jaar, afhankelijk van de garage en eventuele reparaties. **Reparaties:** SensoDrive-reparaties kunnen oplopen tot €1.000+ bij serieuze defecten. Motorrevisies (turbo, injectoren) zijn ook kostbaar. ### Wegenbelasting **50pk diesel (1398cc):** In 2025 betaal je in Nederland circa **€44 per maand** (€528 per jaar) aan wegenbelasting voor een dieselpersonenauto in deze klasse.
## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinig in verbruik**, zowel in de stad als op de snelweg[3]. - **Compact en wendbaar**, ideaal voor stadsgebruik en parkeren. - **Betrouwbare motor** (DV4) bij goed onderhoud. - **Lage aanschafprijs** op de occasionmarkt. - **Ruim interieur** voor een auto in deze klasse. - **Goede zichtbaarheid** dankzij hoge ramen en compacte vorm. **Nadelen** - **Automatische transmissie (SensoDrive)** is traag en gevoelig voor slijtage[4]. - **Hard rijcomfort** door stugge vering. - **Beperkte bagageruimte** (ca. 210 liter). - **Ouderwets interieur** met beperkte luxe. - **Snelle waardedaling** op de occasionmarkt. - **Dieselbelasting** in Nederland is relatief hoog.
Deze rode Citroen C2 met kenteken K-702-ZR uit 2007 is een zuinige, compacte hatchback die vooral geschikt is voor stadsgebruik en korte ritten. De 1.4 HDi-motor is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent enkele aandachtspunten zoals de timing chain, turbo en injectoren. De SensoDrive-automaat biedt gemak, maar is niet zonder risico’s. De totale eigendomskosten zijn laag, mede door het lage verbruik, maar de wegenbelasting voor diesel is een nadeel. Voor de prijs is het een praktische keuze, mits je bewust bent van de beperkingen en onderhoudsgeschiedenis.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 41
APK keuring details: 40
APK keuring details: 04
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C2 HDi 70 (K-702-ZR)
Wat is de APK status van K-702-ZR?
De APK van K-702-ZR is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-702-ZR een import auto?
Ja, K-702-ZR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-702-ZR gehad?
K-702-ZR heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij?
De actieradius van de Sparta Ion E-GO is afhankelijk van verschillende factoren, zoals het gewicht van de berijder, het terrein en het gebruik van ondersteuning. Gemiddeld kun je rekenen op 40-60 km op een volle batterij.
Hoe lang duurt het om de batterij volledig op te laden?
Het opladen van de batterij duurt ongeveer 4-6 uur, afhankelijk van het laadniveau en de gebruikte lader.
Kan ik de batterij verwijderen om op te laden?
Ja, de batterij van de Sparta Ion E-GO is eenvoudig te verwijderen voor het opladen.
Wat moet ik doen als de motor niet werkt?
Controleer eerst of de batterij voldoende is opgeladen en goed is aangesloten. Als het probleem aanhoudt, neem dan contact op met een erkende dealer voor onderhoud.
Hoe onderhoud ik mijn Sparta Ion E-GO?
Regelmatig onderhoud omvat het controleren van de bandenspanning, het smeren van de ketting, het controleren van de remmen en het schoonmaken van de fiets. Laat jaarlijks een onderhoudsbeurt uitvoeren bij een erkende dealer.
Is de Sparta Ion E-GO geschikt voor woon-werkverkeer?
Ja, de Sparta Ion E-GO is geschikt voor woon-werkverkeer, vooral voor korte tot middellange afstanden. De fiets biedt voldoende ondersteuning en comfort voor dagelijks gebruik.
Veel voorkomende klachten
Batterijproblemen
De batterij van de fiets laadt niet op of houdt geen lading vast.
Signalen:
De fiets start niet, het display geeft een lage batterij aan, of de batterij laadt niet op wanneer deze is aangesloten.
Motorstoring
De motor van de fiets werkt niet of reageert niet op trapondersteuning.
Signalen:
Geen ondersteuning tijdens het trappen, vreemde geluiden uit de motor, of de motor valt plotseling uit.
Displayproblemen
Het display van de fiets werkt niet of toont geen informatie.
Signalen:
Geen beeld op het display, knipperende of vervormde beelden, of het display reageert niet op knoppen.
Versnellingsproblemen
De versnellingen schakelen niet goed of maken vreemde geluiden.
Signalen:
Moeilijk schakelen, springende ketting, of geknars tijdens het schakelen.
Remproblemen
De remmen werken niet goed of maken piepende geluiden.
Signalen:
Remmen voelen slap aan, remmen blokkeren niet goed, of piepende geluiden tijdens het remmen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1116 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
