Kenteken check K-810-GS
APK geldig tot dec 2026 - 5 eigenaars - 193.244 km (peildatum nov 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken K810GS
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2020) – Kenteken K-810-GS
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2020) – Kenteken K-810-GS
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2020) – Kenteken K-810-GS
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2020) – Kenteken K-810-GS
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2020) – Kenteken K-810-GS
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1393 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en moderne 2.0 TDI Common Rail motor met goede prestaties (85 kW / 115 pk).
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en is betrouwbaar.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (4,5-5,0 l/100 km).
- Comfortabele en ruime hatchback met moderne veiligheids- en infotainmentsystemen.
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en MQB Evo platform.
- Redelijk onderhouds- en gebruikskostenprofiel voor een dieselauto.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden rekken of slijten, wat dure reparatie kan betekenen.
- Sporadische problemen met injectoren en turbo bij slecht onderhoud.
- Olieverbruik kan bij sommige exemplaren hoger zijn dan gewenst.
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik, reparatiekosten relatief hoog.
- Wegenbelasting voor 85 kW diesel ligt in Nederland aan de hogere kant.
- Beperkte beschikbaarheid van handgeschakelde versies op de tweedehandsmarkt.
Volledige analyse
Kenteken K-810-GS is een grijze SEAT Leon 2.0 TDI Style Launch Edition uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte middenklasse hatchback heeft een nieuwprijs van circa €30.865 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1968cc motor in deze SEAT Leon is een 2.0 TDI Common Rail turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als EA288, een moderne en efficiënte motor uit de Volkswagen Group. Deze 4-cilinder motor levert 85 kW (115 pk) en 250-360 Nm koppel afhankelijk van afstemming. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en soms problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud falen. Injectorproblemen komen sporadisch voor, meestal door verontreinigde brandstof of onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze Leon is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging indien nodig. Problemen met schakelen of synchronisatie zijn zeldzaam bij deze generatie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 kW dieselmotor in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar mits tijdig onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI Style Launch Edition met kenteken K-810-GS is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar let op koppeling slijtage. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en brandstofefficiëntie voor Nederlandse rijders die een compacte diesel zoeken.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken K-810-GS uit 2020 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een moderne 2.0 TDI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, is dit een aantrekkelijke keuze voor wie een praktische en betrouwbare auto zoekt in het segment klein-middenklasse.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 41
APK keuring details: 26
Voertuigfoto's
+-7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (K-810-GS)
Wat is de APK status van K-810-GS?
De APK van K-810-GS is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-810-GS een import auto?
Nee, K-810-GS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft K-810-GS gehad?
K-810-GS heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal EA288, een 2.0 liter 4-cilinder Common Rail turbodiesel van de Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten?
Jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties liggen rond €600-€900, met incidentele kosten voor distributieketting of koppeling.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op distributieketting slijtage, olieverbruik en mogelijke turbo- of injectorproblemen bij slecht onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Onregelmatig lopen motor, ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1393 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
