Kenteken check K-964-DG
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 186.238 km (peildatum feb 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken K964DG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Citigo 1.0 G-TEC (2014) – Kenteken K-964-DG
Waardebehoud Skoda Citigo 1.0 G-TEC (2014) – Kenteken K-964-DG
Onderhoud Skoda Citigo 1.0 G-TEC (2014) – Kenteken K-964-DG
Veiligheid Skoda Citigo 1.0 G-TEC (2014) – Kenteken K-964-DG
Prestaties Skoda Citigo 1.0 G-TEC (2014) – Kenteken K-964-DG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Citigo 1.0 G-TEC geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1031 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer laag brandstofverbruik dankzij aardgasmotor (CNG).
- Lage wegenbelasting in Nederland voor 50 pk motor.
- Degelijke en eenvoudige handgeschakelde transmissie.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Relatief lage onderhoudskosten per jaar.
- Goede milieuprestaties met CNG als brandstof.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten bij sommige exemplaren.
- Geen turbo, daardoor minder koppel bij lage toeren.
- Injectoren voor CNG kunnen vervuilen en onderhoud vereisen.
- Beperkte motorvermogen (50 pk) voor snelweggebruik.
- Kleine bagageruimte door compacte afmetingen.
- Minder luxe en comfortopties vergeleken met nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken K-964-DG is een zwarte Skoda Citigo 1.0 CNG Greentech Active uit 2014 met een 999cc 3-cilinder aardgasmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 is een zuinige stadsauto met een nieuwprijs van circa €11.480.
De motorcode van de 999cc 3-cilinder motor in de Skoda Citigo 1.0 CNG Greentech Active is doorgaans de EA211 MPI, een atmosferische benzinemotor aangepast voor aardgas (CNG). Deze motor levert ongeveer 50 kW (68 pk) en 90 Nm koppel. De motor is relatief betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, die bij sommige exemplaren vroegtijdig kan slijten. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motorvariant, aangezien het een atmosferische motor betreft. Injectoren voor CNG kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat het stationair lopen en vermogen kan beïnvloeden. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De handgeschakelde transmissie in deze Skoda Citigo is een 5-versnellingsbak die bekend staat als degelijk en eenvoudig in onderhoud. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief stadsgebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een relatief goedkope reparatie is. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie.
Het officiële WLTP-verbruik voor de Skoda Citigo 1.0 CNG Greentech ligt rond de 3,5 kg CNG per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op een verbruik van ongeveer 4,0 kg/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Dit vertaalt zich in zeer lage brandstofkosten. De wegenbelasting voor een 50 pk auto in Nederland is laag, vaak in de categorie van circa €20-30 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €400-600. De marktwaarde van deze variant is stabiel, mede door de lage gebruikskosten en milieuvriendelijkheid.
Bij aankoop van een Skoda Citigo 1.0 CNG Greentech Active met kenteken K-964-DG uit 2014 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en CNG-installatie. Vraag naar recente APK-keuringen en laat de CNG-installatie controleren op lekkages en injectorstatus. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Door de lage gebruikskosten en degelijke techniek is dit een goede keuze voor stadsgebruikers die milieubewust willen rijden.
Deze zwarte Skoda Citigo met kenteken K-964-DG uit 2014 is een betrouwbare, zuinige en praktische stadsauto met een 999cc aardgasmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor distributieketting en CNG-onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen lage kosten en milieuvriendelijkheid.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 19
APK keuring details: 44
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet, Zijknipperlichten functioneren niet goed
De vulaansluiting voor CNG of LNG mist een kapje, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De vulaansluiting voor CNG of LNG mist een kapje, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Citigo 1.0 G-TEC (K-964-DG)
Wat is de APK status van K-964-DG?
De APK van K-964-DG is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is K-964-DG een import auto?
Ja, K-964-DG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft K-964-DG gehad?
K-964-DG heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Skoda Citigo 1.0 CNG Greentech Active?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 kg CNG per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0 kg/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 50 pk auto zoals deze Skoda Citigo ligt meestal tussen de €20 en €30 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 999cc CNG-motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, en CNG-injectoren kunnen vervuilen, maar over het algemeen is de motor betrouwbaar.
Hoe zit het met onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond de €400-600.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is degelijk en kent weinig problemen, mits de koppeling tijdig wordt vervangen bij slijtage.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Skoda Citigo 1.0 CNG uit 2012?
De marktwaarde ligt stabiel door de lage gebruikskosten en milieuvriendelijkheid, doorgaans tussen de €4.000 en €6.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Vervuilde CNG-injectoren
De injectoren van het aardgassysteem kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schommelend stationair toerental, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen CNG-systeem
Sensoren en elektronische componenten van het CNG-systeem kunnen storingen vertonen, wat leidt tot uitval of omschakelproblemen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, omschakeling naar benzinemodus, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1031 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Skoda Citigo 1.0 G-TEC kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
