Kenteken check KD-797-Z
APK verlopen - 6+ eigenaars - 163.565 km (peildatum apr 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken KD797Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 HDi 92 (2014) – Kenteken KD-797-Z
Waardebehoud Peugeot 308 HDi 92 (2014) – Kenteken KD-797-Z
Onderhoud Peugeot 308 HDi 92 (2014) – Kenteken KD-797-Z
Veiligheid Peugeot 308 HDi 92 (2014) – Kenteken KD-797-Z
Prestaties Peugeot 308 HDi 92 (2014) – Kenteken KD-797-Z
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 HDi 92 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1165 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinige 1.6 HDi dieselmotor met laag brandstofverbruik
- Handgeschakelde versnellingsbak met directe schakeling
- Relatief lage wegenbelasting voor 68 pk diesel
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Beperkte motorvermogen (68 pk) voor snelweggebruik
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Volledige analyse
Kenteken KD-797-Z is een grijze Peugeot 308 1.6 HDi Access uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 68 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een handgeschakelde versnellingsbak en is een populaire keuze in het segment klein-middenklasse met voorwielaandrijving.
De motorcode voor de 1560cc 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 308 Access uit 2013 is doorgaans de DV6C of DV6TED4, een 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie. Deze motor levert 68 pk en staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot. Wel zijn er enkele bekende problemen, zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), die kan leiden tot motorschade als deze niet tijdig wordt vervangen. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar regelmatig oliepeil controleren blijft belangrijk.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 1.6 HDi Access is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en koppeling vervangen indien nodig. De schakelpook en koppeling voelen licht en direct aan, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 68 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 HDi Access uit 2013 met kenteken KD-797-Z is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingprobleem is aangepakt, bijvoorbeeld door onderhoudsrapporten of facturen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, en vraag naar het olieverbruik. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid. Let op slijtage aan koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €6.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie zoekt naar een zuinige, compacte diesel met lage gebruikskosten.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken KD-797-Z uit 2014 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en turbo, blijft het een goede keuze voor wie een betaalbare en efficiënte auto zoekt in het klein-middenklasse segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,877 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 06
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 29
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 38
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 18
APK keuring details: 16
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 HDi 92 (KD-797-Z)
Wat is de APK status van KD-797-Z?
De APK van KD-797-Z is verlopen op 16-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KD-797-Z een import auto?
Ja, KD-797-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KD-797-Z gehad?
KD-797-Z heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 308 uit 2013?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 68 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik door slijtage van motoronderdelen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Slijtage van de koppeling kan optreden bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.