Kenteken check KS-858-N
APK verlopen - 2+ eigenaars - 223.418 km (peildatum mei 2024)
Let op: 12 bevindingen voor KS858N
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken KS-858-N
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken KS-858-N
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken KS-858-N
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken KS-858-N
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken KS-858-N
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1388 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 110 pk en 320 Nm koppel.
- Praktische en ruime combi met flexibel interieur.
- Sportief FR Dynamic-uitrustingsniveau met goede wegligging.
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen.
- Relatief lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting.
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt.
- DSG-automaat kan schokkerig schakelen zonder goed onderhoud.
- Onderhoud en reparaties van automaat zijn relatief duur.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken KS-858-N is een grijze SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Dynamic uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi (klein middenklasse) biedt een krachtige 110 pk motor met een nieuwprijs van circa €34.900 en is populair vanwege zijn praktische ruimte en rijcomfort.
De motor in deze SEAT Leon ST is een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode CBDB, een common rail uitvoering met 16 kleppen (DOHC). Deze motor levert 110 pk (81 kW) en 320 Nm koppel bij lage toeren, wat zorgt voor een soepel en zuinig rijgedrag. Bekende motorproblemen zijn onder meer mogelijke slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of geluiden kan geven. Ook kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De automaat in deze Leon ST is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om snelle schakelingen en efficiëntie. Bij deze generatie kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen, vooral bij lage temperaturen of bij onvoldoende onderhoud. Regelmatig onderhoud van de transmissieolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten in de duizenden euro's kunnen lopen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties kunnen variëren, maar met goed onderhoud blijven de kosten beheersbaar.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Dynamic uit 2013 met kenteken KS-858-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontroles en transmissieonderhoud. Let op eventuele schakelproblemen en motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage of turboproblemen. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €11.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is een goede keuze voor wie een ruime, sportief ogende dieselcombi zoekt met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken KS-858-N uit 2015 is een praktische en sportieve dieselcombi met een betrouwbare 1968cc motor en DSG-automaat. Met aandacht voor distributieketting en transmissieonderhoud biedt deze auto een goede combinatie van rijplezier, ruimte en zuinigheid. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en bekende aandachtspunten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 23
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 53
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 02
APK keuring details: 22
APK keuring details: 22
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (KS-858-N)
Wat is de APK status van KS-858-N?
De APK van KS-858-N is verlopen op 30-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KS-858-N een import auto?
Ja, KS-858-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KS-858-N gehad?
KS-858-N heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is CBDB, een 1968cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en geluiden geven, wat tijdig onderhoud vereist.
Wat zijn de bekende problemen met de DSG-automaat?
De automaat kan schokkerig schakelen bij lage temperaturen of als de transmissieolie niet tijdig wordt ververst, wat onderhoud noodzakelijk maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Dynamic uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of geluiden geven bij hogere kilometerstanden, wat kan leiden tot motorproblemen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit of vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
DSG-automaat schakelproblemen
Schokkerig schakelen of haperingen bij lage temperaturen of onvoldoende onderhoud van transmissieolie.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1388 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
