Kenteken check KZ-365-H
APK verlopen - 8 eigenaars - 259.814 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 16 bevindingen voor KZ365H
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 518d Touring (2017) – Kenteken KZ-365-H
Waardebehoud BMW 518d Touring (2017) – Kenteken KZ-365-H
Onderhoud BMW 518d Touring (2017) – Kenteken KZ-365-H
Veiligheid BMW 518d Touring (2017) – Kenteken KZ-365-H
Prestaties BMW 518d Touring (2017) – Kenteken KZ-365-H
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 518d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1805 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0L turbodiesel (N47 motorcode) met 110 pk.
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie met soepele schakelingen.
- Ruime en praktische combi met 560 tot 1670 liter laadruimte.
- M Sport Edition met sportieve styling en extra uitrusting.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij achterwielaandrijving.
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel van 110 pk.
Nadelen
- Bekende problemen met kettinggeleiders in de N47 motor kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren of slecht onderhoud.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar door premium segment.
- Automatische transmissie kan elektronisch storingsgevoelig zijn bij veroudering.
Diepgaande beoordeling
Kenteken KZ-365-H is een zwarte BMW 5-serie Touring 518d M Sport Edition uit 2017 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert praktische ruimte met sportieve rijeigenschappen en een relatief zuinige dieselmotor.
De 1995cc 4-cilinder dieselmotor in de 518d M Sport Edition uit 2013 draagt de motorcode N47D20. Dit is een turbodiesel met common rail inspuiting en 110 pk (81 kW) vermogen. De motor levert een koppel van circa 270 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een soepel rijgedrag. De N47-motoren staan bekend om hun degelijkheid, maar hebben ook enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en turbo-onderhoud. Het olieverbruik is bij normaal onderhoud doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slijtage.
De automatische transmissie is een 8-traps Steptronic automaat, gekoppeld aan achterwielaandrijving. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelingen en draagt bij aan het comfort en de sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of versnellingsbakolie lekkages. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het gemiddelde brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen variëren, maar zijn bij goed onderhoud beperkt.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 518d M Sport Edition met kenteken KZ-365-H uit 2017 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige kettinginspectie en turbo-onderhoud. Let op eventuele olielekkages en controleer de werking van de automaat. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en opties.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken KZ-365-H uit 2017 is een praktische en sportieve dieselcombi met een betrouwbare 1995cc motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, ruimte en zuinigheid, mits aandacht voor bekende motor- en transmissiepunten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,854 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 43
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 30
APK keuring details: 36
APK keuring details: 16
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 518d Touring (KZ-365-H)
Wat is de APK status van KZ-365-H?
De APK van KZ-365-H is verlopen op 31-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KZ-365-H een import auto?
Nee, KZ-365-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft KZ-365-H gehad?
KZ-365-H heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 518d Touring 2013?
De motorcode is N47D20, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail inspuiting.
Hoeveel pk levert de 518d motor?
De motor levert 110 pk (81 kW) en circa 270 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW 518d?
Ja, vooral kettinggeleiders kunnen slijten, ook turbo en injectoren kunnen problemen geven.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de automatische transmissie betrouwbaar?
Over het algemeen betrouwbaar, maar elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain problemen
Versleten of gebroken kettinggeleiders in de N47 motor kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat elektronische storingen
Elektronische storingen in de automaat kunnen schakelfouten veroorzaken.
Kenmerken:
Schakelvertraging, vastzitten in versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1805 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
