Kenteken check L-339-JP
APK verlopen - 3+ eigenaars - 289.013 km (peildatum aug 2024)
Let op: 12 bevindingen voor L339JP
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2017) – Kenteken L-339-JP
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2017) – Kenteken L-339-JP
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2017) – Kenteken L-339-JP
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2017) – Kenteken L-339-JP
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TDI (2017) – Kenteken L-339-JP
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1155 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.4 TDI dieselmotor met 66 pk
- Sportieve FR-uitvoering met goede wegligging
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Turbo en injectoren kunnen na lange tijd slijten
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl
- Praktisch verbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen voor snelweggebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken L-339-JP is een grijze SEAT Ibiza 1.4 TDI FR uit 2017 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback werd nieuw geleverd voor €21.260 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en sportieve FR-uitvoering.
De 1422cc 3-cilinder dieselmotor in deze SEAT Ibiza draagt meestal de motorcode CBZA, een variant uit de Volkswagen Group motorfamilie. Deze motor levert 66 pk en staat bekend om zijn relatief laag brandstofverbruik en degelijke prestaties voor een kleine auto. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de distributieketting, hoewel ernstige timing chain problemen minder frequent voorkomen dan bij sommige andere TDI-motoren. Turbo- en injectorproblemen zijn sporadisch gemeld, maar niet wijdverspreid bij goed onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak in de Ibiza 1.4 TDI FR is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn geen grote structurele defecten bekend, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen als belangrijkste kostenpost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700.
De huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.4 TDI FR uit 2012 met normale kilometerstand ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed binnen het segment van kleine dieselhatchbacks. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en injectoren.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken L-339-JP uit 2017 is een zuinige en praktische kleine dieselauto met sportieve FR-uitstraling. Met een betrouwbare 1422cc motor en handgeschakelde versnellingsbak biedt hij een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Let bij aankoop op onderhoud en bekende aandachtspunten om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Een remonderdeel beweegt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een remonderdeel beweegt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 28
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TDI (L-339-JP)
Wat is de APK status van L-339-JP?
De APK van L-339-JP is verlopen op 19-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is L-339-JP een import auto?
Ja, L-339-JP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-339-JP gehad?
L-339-JP heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI in de SEAT Ibiza 2012?
De motorcode is meestal CBZA, een 1422cc 3-cilinder dieselmotor uit de Volkswagen Group familie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud uitrekken en problemen veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI FR?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
De 1.4 TDI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
