Kenteken check N-021-SH
APK verlopen - 6+ eigenaars - 320.456 km (peildatum nov 2024)
Let op: 16 bevindingen voor N021SH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz S 320 CDI (2008) – Kenteken N-021-SH
Waardebehoud Mercedes-Benz S 320 CDI (2008) – Kenteken N-021-SH
Onderhoud Mercedes-Benz S 320 CDI (2008) – Kenteken N-021-SH
Veiligheid Mercedes-Benz S 320 CDI (2008) – Kenteken N-021-SH
Prestaties Mercedes-Benz S 320 CDI (2008) – Kenteken N-021-SH
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz S 320 CDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2000 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Uitzonderlijk ruim en comfortabel interieur, ideaal voor lange ritten
- Zeer hoge passive veiligheid (o.a. Pre-Safe, veel airbags)
- Betrouwbare en krachtige V6-dieselmotor met veel trekkracht[1]
- Luxe uitrusting standaard (o.a. climate control, lederen bekleding, elektrische stoelen)
- Goede wegligging dankzij Airmatic-vering (optioneel)
- Relatief lage aanschafprijs voor veel auto
Waar je op moet letten
- Hoge wegenbelasting door hoge pk en diesel (ca. €2.964/jaar)
- Dure onderdelen en reparaties (o.a. turbo, injectoren, automaat)
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële cijfers
- Waardeverlies door milieuzones en oudere dieseltechniek
- Bekende mankementen aan motor en elektronica
- APK en onderhoud kunnen duur uitvallen bij achterstallig onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken N-021-SH is een zwarte Mercedes-Benz S-klasse uit 2008 met een 2987cc V6 turbodiesel (CDI) motor en automaat. Deze luxe sedan uit 2005 biedt ruimte, comfort en een indrukwekkende uitrusting, maar vraagt als oudere diesel ook om aandacht voor onderhoud en bekende mankementen. Dit rapport geeft een eerlijk, diepgaand beeld voor de Nederlandse koper.
De Mercedes-Benz S-klasse 320 CDI Lang uit 2005 is uitgerust met een 3.0-liter V6 turbodiesel (OM642-motorcode), goed voor 235 pk (173 kW) en 540 Nm koppel[1]. Deze motor is technisch geavanceerd, maar kent enkele bekende aandachtspunten. De timing chain (distributieketting) kan op termijn slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud – een ‘orange’ risico. Turbo’s en injectoren zijn duur in reparatie en kunnen na 150.000 km problemen geven (‘orange’ tot ‘red’ bij uitval). Olieverbruik komt voor, vaak door lekkende afdichtingen of versleten zuigerveren (‘yellow’ tot ‘orange’). Regelmatig olie verversen en tijdige reparaties zijn essentieel om hoge kosten te voorkomen.
Deze S-klasse heeft een 7-traps automaat (7G-Tronic), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hoge kilometerstanden gevoelig kan zijn voor slijtage aan koppelomvormer en versnellingsbakolie (‘orange’). Onderhoudskosten voor een grote beurt liggen rond de €800-€1.200, afhankelijk van de garage. APK-keuringen vallen meestal goed uit, mits onderhoud up-to-date is.
Het officiële verbruik volgens de oude NEDC-norm lag rond de 8,5 l/100 km, maar in de praktijk haalt een zuinige rijder 9-10 l/100 km, een sportievere rijder 11-12 l/100 km. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. De wegenbelasting voor 173 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €2.964 per jaar (op basis van 173 pk en diesel, check altijd actuele RDW-tarieven).
De nieuwprijs van deze S-klasse was €110.085. De huidige marktwaarde voor een goed exemplaar met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere diesels dalen sneller in waarde door milieuregels en veranderende vraag.
Deze zwarte Mercedes-Benz S-klasse met kenteken N-021-SH uit 2008 is een voordelige manier om veel auto te rijden, maar vraagt om een realistische kijk op onderhoud en gebruikskosten. Voor de liefhebber van ruimte, comfort en Duitse kwaliteit is het een aantrekkelijke optie, mits het onderhoud up-to-date is en de auto technisch goed is nagekeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,256 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,568 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 37
APK keuring details: 59
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz S 320 CDI (N-021-SH)
Wat is de APK status van N-021-SH?
De APK van N-021-SH is verlopen op 18-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-021-SH een import auto?
Ja, N-021-SH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-021-SH gehad?
N-021-SH heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Mercedes-Benz S-klasse 320 CDI Lang uit 2005?
235 pk (173 kW)[1].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Tussen de 9 en 12 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting in Nederland?
Ongeveer €2.964 per jaar voor 173 pk diesel (2025, check altijd actuele RDW-tarieven).
Wat zijn bekende problemen aan deze motor?
Timing chain, turbo, injectoren en olieverbruik zijn de meest genoemde aandachtspunten.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 7G-Tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €8.000 en €12.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Distributieketting kan op termijn speling vertonen, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo defect
Turbolader kan na 150.000+ km problemen geven, reparatie is kostbaar.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat
Injector problemen
Common-rail injectoren kunnen verstoppen of lekken, reparatie is duur.
Signalen:
Ruw stationair, storingslampje
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken olie door lekkende afdichtingen of zuigerveren.
Signalen:
Olielampje, blauwe rook
Automaat slijtage
7G-Tronic automaat kan bij hoge km slijtage vertonen aan koppelomvormer of versnellingsbakolie.
Signalen:
Schokken, vertraging in schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2000 kg. Dat is 67% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mercedes-Benz S 320 CDI modellen
| Auto | Plaat |
|---|---|
