Kenteken check N-512-LZ
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor N512LZ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A3 35 TDI (2020) – Kenteken N-512-LZ
Waardebehoud Audi A3 35 TDI (2020) – Kenteken N-512-LZ
Onderhoud Audi A3 35 TDI (2020) – Kenteken N-512-LZ
Veiligheid Audi A3 35 TDI (2020) – Kenteken N-512-LZ
Prestaties Audi A3 35 TDI (2020) – Kenteken N-512-LZ
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A3 35 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1490 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Moderne en efficiënte 2.0-liter EA288 dieselmotor met 150 pk en 360 Nm koppel
- S tronic 7-traps automaat zorgt voor soepel en snel schakelen
- Comfortabele en stille rijervaring in een compacte middenklasse sedan
- Redelijk zuinig verbruik, circa 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk waardebehoud en goede beschikbaarheid van onderdelen
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen defecten vertonen, reparaties kostbaar
- S tronic transmissie kan mechatronica problemen krijgen bij intensief gebruik
- Hogere wegenbelasting voor dieselauto in Nederland
- Beperkte achterruimte door sedan carrosserie
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
Uitgebreide analyse
Kenteken N-512-LZ is een zwarte Audi A3 Limousine uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor, 110 pk en een automatische 7-versnellingsbak (S tronic). Deze kleine middenklasse sedan met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €49.647 en is sinds april 2020 op de markt.
De motor in deze Audi A3 Limousine 35 TDI is een 2.0-liter (1968cc) viercilinder turbodiesel met common rail brandstofinjectie en DOHC klepbediening. De motorcode is doorgaans de EA288, een moderne dieselmotor van Volkswagen Group, bekend om zijn efficiëntie en relatief lage emissies. Het vermogen bedraagt 110 kW (150 pk) bij 3000 tpm en het koppel 360 Nm bij 1600 tpm. De compressieverhouding is 16,0:1. Deze motor is voorzien van een turbo met intercooler en een roetfilter voor emissiebeheersing.
De automaat is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie, bekend om snelle schakeltijden en soepel rijgedrag. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen. De combinatie motor-transmissie levert een vlotte rijervaring met een 0-100 km/h tijd rond 8,4 seconden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,0-4,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk diesel bedraagt circa €447-469 per kwartaal in Nederland. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo/injector problemen kunnen hogere kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een Audi A3 Limousine 35 TDI S edition uit 2020 ligt tussen €25.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door degelijke bouwkwaliteit en populaire dieselmotor. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en turbo-injector conditie. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen.
Deze zwarte Audi A3 Limousine met kenteken N-512-LZ uit 2020 is een betrouwbare, zuinige en comfortabele diesel sedan met een moderne 1968cc motor en soepele automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 42
APK keuring details: 02
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A3 35 TDI (N-512-LZ)
Wat is de APK status van N-512-LZ?
De APK van N-512-LZ is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-512-LZ een import auto?
Ja, N-512-LZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-512-LZ gehad?
N-512-LZ heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in de Audi A3 Limousine 35 TDI?
De motorcode is doorgaans EA288, een moderne 2.0-liter viercilinder turbodiesel van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de S tronic automaat in deze Audi A3?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A3 35 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €447 tot €469 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten en brandstofinjector problemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
S tronic transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit kan storingen vertonen, wat resulteert in schakelproblemen of storing in de automaat.
Signalen:
Schakelen hapert, foutmeldingen, auto valt in noodloop.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
