Kenteken check NG-698-L
APK verlopen - 9 eigenaars - 183.777 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 25 aandachtspunten voor NG698L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2017) – Kenteken NG-698-L
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2017) – Kenteken NG-698-L
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 TDI (2017) – Kenteken NG-698-L
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 TDI (2017) – Kenteken NG-698-L
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 TDI (2017) – Kenteken NG-698-L
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1155 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.4 TDI dieselmotor met 66 pk
- Sportieve FR-uitvoering met goede wegligging
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Turbo en injectoren kunnen na lange tijd slijten
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl
- Praktisch verbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen voor snelweggebruik
Volledige analyse
Kenteken NG-698-L is een grijze SEAT Ibiza 1.4 TDI FR uit 2017 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback werd nieuw geleverd voor €21.260 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en sportieve FR-uitvoering.
De 1422cc 3-cilinder dieselmotor in deze SEAT Ibiza draagt meestal de motorcode CBZA, een variant uit de Volkswagen Group motorfamilie. Deze motor levert 66 pk en staat bekend om zijn relatief laag brandstofverbruik en degelijke prestaties voor een kleine auto. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de distributieketting, hoewel ernstige timing chain problemen minder frequent voorkomen dan bij sommige andere TDI-motoren. Turbo- en injectorproblemen zijn sporadisch gemeld, maar niet wijdverspreid bij goed onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak in de Ibiza 1.4 TDI FR is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn geen grote structurele defecten bekend, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen als belangrijkste kostenpost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700.
De huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.4 TDI FR uit 2012 met normale kilometerstand ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed binnen het segment van kleine dieselhatchbacks. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en injectoren.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken NG-698-L uit 2017 is een zuinige en praktische kleine dieselauto met sportieve FR-uitstraling. Met een betrouwbare 1422cc motor en handgeschakelde versnellingsbak biedt hij een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Let bij aankoop op onderhoud en bekende aandachtspunten om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,829 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,799 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 52
APK keuring details: 12
APK keuring details: 48
APK keuring details: 40
APK keuring details: 58
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 TDI (NG-698-L)
Wat is de APK status van NG-698-L?
De APK van NG-698-L is verlopen op 22-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NG-698-L een import auto?
Nee, NG-698-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NG-698-L gehad?
NG-698-L heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI in de SEAT Ibiza 2012?
De motorcode is meestal CBZA, een 1422cc 3-cilinder dieselmotor uit de Volkswagen Group familie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud uitrekken en problemen veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.4 TDI FR?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
De 1.4 TDI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
