Kenteken check NJ-678-V
APK geldig tot dec 2026 - 5 eigenaars - 184.677 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor NJ678V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2017) – Kenteken NJ-678-V
Waardebehoud Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2017) – Kenteken NJ-678-V
Onderhoud Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2017) – Kenteken NJ-678-V
Veiligheid Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2017) – Kenteken NJ-678-V
Prestaties Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (2017) – Kenteken NJ-678-V
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 SKYACTIV-D 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1481 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik en grote actieradius[1].
- Hoog koppel (380 Nm) voor soepele acceleratie en ontspannen rijden, ook beladen[1][6].
- Betrouwbare techniek met weinig grote mankementen bij goed onderhoud.
- Comfortabele en stille cabine voor een compacte middenklasser.
- Goede uitrusting in GT-M uitvoering (o.a. navigatie, climate control, lederen bekleding).
- Redelijk waardebehoud voor een diesel in deze klasse.
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor en vermogen.
- Complexe bi-turbo-opzet kan op termijn onderhoudsgevoelig zijn.
- Injectoren gevoelig voor vervuiling; onderhoud is cruciaal.
- Licht verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren.
- Beperkte beschikbaarheid op de occasionmarkt (minder verkocht dan benzinevarianten).
- Stijgende kosten voor dieselgebruik in steden (milieuzones).
Gedetailleerde analyse
Kenteken NJ-678-V is een grijze Mazda 3 uit 2017 met een 2191cc motor. Dit is de 2.2 SkyActiv-D 150 GT-M, een hatchback uit het segment ‘klein midden’ met voorwielaandrijving en een handgeschakelde zesversnellingsbak. De nieuwprijs bedroeg destijds circa €32.500. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze specifieke Mazda 3-variant, met aandacht voor techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
## Motorcode & Techniek De Mazda 3 2.2 SkyActiv-D 150 GT-M uit 2016 beschikt over een 2.2-liter viercilinder dieselmotor met bi-turbo, directe common-rail injectie en 16 kleppen (DOHC)[1]. De motorcode voor deze 2191cc (133,7 cui) motor is **PE-VPS**. Het vermogen bedraagt 110 kW (150 pk/148 hp) bij 4.500 tpm en het koppel 380 Nm (280 lb-ft) bij 1.800 tpm[1][6]. De motor is transversaal geplaatst en voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak. De aandrijflijn is voorwielaandrijving (FWD). ## Bekende Problemen **Timing chain (distributieketting):** Er zijn geen grootschalige meldingen van distributiekettingproblemen bij deze motor. Mazda’s SkyActiv-D motoren staan over het algemeen bekend als betrouwbaar, maar het blijft belangrijk om het onderhoudsinterval strikt te volgen. **Categorie:** Motor. **Ernst:** yellow (licht). **Turbo:** De bi-turbo-opzet is technisch geavanceerd, maar complexer dan een enkele turbo. Er zijn incidentele meldingen van turbo-gerelateerde storingen, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud. **Categorie:** Motor. **Ernst:** orange (matig). **Injectoren:** Common-rail injectoren zijn gevoelig voor vervuiling door slechte dieselkwaliteit. Regelmatig onderhoud en het gebruik van hoogwaardige brandstof zijn essentieel. **Categorie:** Motor. **Ernst:** orange (matig). **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik, vooral bij langdurig rijden op de snelweg. Dit is geen structureel probleem, maar wel iets om in de gaten te houden. **Categorie:** Motor. **Ernst:** yellow (licht). ## Transmissie & Onderhoudskosten De handgeschakelde zesversnellingsbak (SKYACTIV-MT) is robuust en kent weinig bekende mankementen. Mits tijdig onderhouden (olie verversen volgens voorschrift) zijn reparaties zeldzaam. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor dit segment. Jaarlijkse kleine beurt (olie, filters, controle) kost circa €200–€300, grote beurt (rond de 60.000 km) €400–€600. APK-kosten zijn standaard (ca. €35–€50 per jaar). ## Verbruik: WLTP vs Praktijk **Fabrieksopgave (NEDC):** 4,4 l/100 km (ca. 64 mpg)[1]. **Praktijkverbruik:** Gebruikers melden een gemiddeld verbruik van 5,0–5,5 l/100 km (18–19 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De WLTP-cijfers zijn niet officieel bekend voor deze specifieke motor, maar liggen waarschijnlijk iets hoger dan de oude NEDC-norm. De brandstoftank heeft een inhoud van 50 liter (13,5 gallon)[1]. ## Marktwaarde & Waardebehoud De huidige marktwaarde van een Mazda 3 2.2 SkyActiv-D 150 GT-M uit 2016 met gemiddelde kilometerstand (100.000–150.000 km) ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk voor een diesel in deze klasse, mede door het lage verbruik en de betrouwbaarheid. De nieuwprijs was €32.500, dus na 9 jaar is circa 40–50% van de waarde behouden. ## Onderhoudskosten per Jaar - **APK:** €35–€50 - **Kleine beurt:** €200–€300 - **Grote beurt:** €400–€600 (eens per 2–3 jaar) - **Bandenset:** €400–€600 (afhankelijk van merk/type) - **Remmen:** €250–€400 per as - **Onverwachte reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van gebruik en onderhoud Gemiddelde totale jaarlijkse kosten (excl. brandstof en verzekering): €500–€800. ## Wegenbelasting 110pk in Nederland Voor een dieselauto met 110 kW (150 pk) geldt in 2025 een wegenbelasting van circa **€88 per maand** (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en provincie. Dit is aanzienlijk hoger dan bij benzine-auto’s in deze klasse. ## Voordelen - **Zeer zuinige dieselmotor** met laag praktijkverbruik en grote actieradius[1]. - **Hoog koppel** (380 Nm) zorgt voor soepele acceleratie en ontspannen rijden, ook beladen[1][6]. - **Betrouwbare techniek** met weinig grote mankementen bij goed onderhoud. - **Comfortabele en stille cabine** voor een compacte middenklasser. - **Goede uitrusting** in GT-M uitvoering (o.a. navigatie, climate control, lederen bekleding). - **Redelijk waardebehoud** voor een diesel in deze klasse. ## Nadelen - **Hoge wegenbelasting** door dieselmotor en vermogen. - **Complexe bi-turbo-opzet** kan op termijn onderhoudsgevoelig zijn. - **Injectoren gevoelig** voor vervuiling; onderhoud is cruciaal. - **Licht verhoogd olieverbruik** bij sommige exemplaren. - **Beperkte beschikbaarheid** op de occasionmarkt (minder verkocht dan benzinevarianten). - **Stijgende kosten** voor dieselgebruik in steden (milieuzones). ## Veelvoorkomende Problemen (met ernst en categorie) | Probleem | Categorie | Ernst | Omschrijving | |-------------------------|-----------|---------|------------------------------------------------------------------------------| | Turbo-storing | Motor | orange | Incidenteel bij hoge kilometerstand of slecht onderhoud | | Injector-vervuiling | Motor | orange | Gevoelig voor slechte dieselkwaliteit; regelmatig onderhoud noodzakelijk | | Olieverbruik | Motor | yellow | Licht verhoogd bij langdurig snelweggebruik | | Distributieketting | Motor | yellow | Geen grootschalige problemen, maar onderhoud is belangrijk | | Versnellingsbak | Transmissie | yellow | Zeer betrouwbaar, weinig mankementen bij goed onderhoud | ## Veelgestelde Vragen **1. Wat is het praktijkverbruik van de Mazda 3 2.2 SkyActiv-D 150 GT-M?** Gemiddeld 5,0–5,5 l/100 km (18–19 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik. **2. Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in 2025?** Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een diesel met 110 kW (150 pk). **3. Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?** Incidenteel turbo-storingen bij hoge kilometerstand; injectoren zijn gevoelig voor vervuiling. Goed onderhoud is essentieel. **4. Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde zesversnellingsbak?** Zeer betrouwbaar, weinig mankementen bij tijdig onderhoud. **5. Wat is de huidige marktwaarde van een exemplaar uit 2016?** Tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat en kilometerstand. **6. Hoe hoog zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?** Gemiddeld €500–€800 per jaar (excl. brandstof en verzekering). ## Conclusie Deze grijze Mazda 3 met kenteken NJ-678-V uit 2017 is een zuinige, krachtige en comfortabele hatchback met een betrouwbare dieselmotor en degelijke afwerking. De GT-M uitvoering biedt een ruim aanbod aan comfort- en veiligheidsvoorzieningen. Let op de hoge wegenbelasting en onderhoudsgevoeligheid van de bi-turbo en injectoren. Bij goed onderhoud is dit een auto met weinig grote mankementen en een redelijk waardebehoud. Ideaal voor de forens die veel kilometers maakt en waarde hecht aan zuinigheid en rijplezier.
## Transmissie & Rijgedrag De Mazda 3 2.2 SkyActiv-D 150 GT-M is voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak (SKYACTIV-MT). Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakeling en robuuste constructie. Er zijn nauwelijks meldingen van defecten, mits tijdig onderhouden. De koppeling is licht en prettig in het gebruik, ook in de stad. De combinatie van hoog koppel en een handbak zorgt voor een sportief rijgedrag, zonder dat het comfort in het gedrang komt. De voorwielaandrijving en het goed afgestelde chassis maken de auto wendbaar en stabiel, ook bij hogere snelheden.
## Praktische Kosten - **Brandstofkosten:** Bij een verbruik van 5,0–5,5 l/100 km en een dieselprijs van €1,80 per liter, bedragen de brandstofkosten circa €0,09–€0,10 per kilometer. - **Onderhoud:** Jaarlijks €500–€800 (excl. brandstof en verzekering). - **Wegenbelasting:** €88 per maand (€1.056 per jaar). - **Verzekering:** Afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats, gemiddeld €40–€60 per maand. - **APK:** €35–€50 per jaar. De totale kosten per jaar (excl. afschrijving) liggen voor een gemiddelde gebruiker rond de €3.000–€4.000, afhankelijk van het aantal gereden kilometers.
## Aankoopadvies De Mazda 3 2.2 SkyActiv-D 150 GT-M is een uitstekende keuze voor wie veel kilometers maakt en waarde hecht aan zuinigheid, comfort en betrouwbaarheid. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer de turbo en injectoren, en vraag naar eventueel olieverbruik. Een proefrit is aan te raden om het rijgedrag en de staat van de versnellingsbak te beoordelen. Vanwege de hoge wegenbelasting is deze auto vooral interessant voor forenzen buiten de stad of voor zakelijk gebruik.
Deze grijze Mazda 3 met kenteken NJ-678-V uit 2017 is een zuinige, krachtige en comfortabele hatchback met een betrouwbare dieselmotor en degelijke afwerking. De GT-M uitvoering biedt een ruim aanbod aan comfort- en veiligheidsvoorzieningen. Let op de hoge wegenbelasting en onderhoudsgevoeligheid van de bi-turbo en injectoren. Bij goed onderhoud is dit een auto met weinig grote mankementen en een redelijk waardebehoud. Ideaal voor de forens die veel kilometers maakt en waarde hecht aan zuinigheid en rijplezier.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,184 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 45
APK keuring details: 59
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 05
APK keuring details: 57
APK keuring details: 55
APK keuring details: 03
APK keuring details: 01
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 SKYACTIV-D 150 (NJ-678-V)
Wat is de APK status van NJ-678-V?
De APK van NJ-678-V is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NJ-678-V een import auto?
Nee, NJ-678-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NJ-678-V gehad?
NJ-678-V heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda 3 2.2 SkyActiv-D 150 GT-M?
Gemiddeld 5,0–5,5 l/100 km (18–19 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in 2025?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een diesel met 110 kW (150 pk).
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Incidenteel turbo-storingen bij hoge kilometerstand; injectoren zijn gevoelig voor vervuiling. Goed onderhoud is essentieel.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde zesversnellingsbak?
Zeer betrouwbaar, weinig mankementen bij tijdig onderhoud.
Wat is de huidige marktwaarde van een exemplaar uit 2016?
Tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe hoog zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €500–€800 per jaar (excl. brandstof en verzekering).
Mogelijke gebreken
Turbo-storing
Incidenteel bij hoge kilometerstand of slecht onderhoud
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storingslampje
Injector-vervuiling
Gevoelig voor slechte dieselkwaliteit
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair, vermogensverlies, storingslampje
Olieverbruik
Licht verhoogd bij langdurig snelweggebruik
Herkenningspunten:
Olieniveau daalt sneller dan normaal
Distributieketting
Geen grootschalige problemen, maar onderhoud is belangrijk
Herkenningspunten:
Geen, tenzij ketting versleten is (zelden)
Versnellingsbak
Zeer betrouwbaar, weinig mankementen bij goed onderhoud
Herkenningspunten:
Geen, tenzij onderhoud verwaarloosd
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1481 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.