Kenteken check NK-456-G
APK verlopen - 7+ eigenaars - 194.361 km (peildatum mrt 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken NK456G
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken NK-456-G
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken NK-456-G
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken NK-456-G
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken NK-456-G
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken NK-456-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1435 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve FR-uitvoering met scherp rijgedrag en DSG-automaat
- Ruime en praktische combi met 587-1470 liter bagageruimte
- Zuinig dieselverbruik, circa 5,5-6,0 l/100 km in praktijk
- Degelijke 2.0 TDI motor met 135 pk en 320 Nm koppel
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en sportonderstel
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit en kwaliteit
Aandachtspunten
- Mogelijk olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- DSG-automaat kan mechatronica problemen vertonen
- Injectoren en turbo kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel is relatief hoog
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties
- Distributieketting controle is belangrijk, geen riem maar slijtage mogelijk
Gedetailleerde analyse
Kenteken NK-456-G is een grijze SEAT Leon ST 2.0 TDI FR uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2013 combineert sportief rijgedrag met praktische ruimte en een relatief zuinig verbruik.
De motor in deze SEAT Leon ST 2.0 TDI FR is een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie, motorcode CBDB, geproduceerd rond 2012-2013. Deze motor levert circa 135 pk (100 kW) en 320 Nm koppel bij 1750-2500 tpm. Het is een betrouwbare krachtbron binnen de Volkswagen Group, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke olieverbruik en injectoren die na hoge kilometerstanden onderhoud kunnen vereisen.
De automaat in deze uitvoering is een DSG-7 (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen incidenteel hogere kosten geven.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR met kenteken NK-456-G uit 2014 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken NK-456-G uit 2014 is een sportieve en praktische dieselcombi met een betrouwbare 1968cc motor en DSG-automaat. Let op onderhoud en bekende aandachtspunten voor een zorgeloze rijervaring.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,361 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,933 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 49
APK keuring details: 04
APK keuring details: 56
APK keuring details: 07
APK keuring details: 15
APK keuring details: 40
APK keuring details: 59
APK keuring details: 20
APK keuring details: 56
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (NK-456-G)
Wat is de APK status van NK-456-G?
De APK van NK-456-G is verlopen op 08-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NK-456-G een import auto?
Ja, NK-456-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NK-456-G gehad?
NK-456-G heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de exacte motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Leon ST 2013 FR?
De motorcode is CBDB, een 1968cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen; regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI FR?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, exclusief onverwachte reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR uit 2013?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik en motorolie lekkage
De 2.0 TDI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslamp.
DSG-automaat mechatronica storingen
De dubbele koppeling automaat kan problemen krijgen met de mechatronica unit, wat leidt tot schakelproblemen of storing.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokken, foutmeldingen in dashboard.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping of defect
Common rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Distributieketting speling
Hoewel de motor een ketting heeft, kan deze speling krijgen wat tikkende geluiden veroorzaakt en motorproblemen kan geven.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslamp.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
