Kenteken check NR-372-V
APK verlopen - 5+ eigenaars - 328.000 km (peildatum feb 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken NR372V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken NR-372-V
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken NR-372-V
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken NR-372-V
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken NR-372-V
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken NR-372-V
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1715 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruim en comfortabel interieur met veel bagageruimte, ideaal voor gezinnen en lange ritten.
- Degelijke en betrouwbare 2.8 FSI V6 motor met directe injectie voor goede prestaties.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijgedrag in stads- en snelverkeer.
- Goede geluidsisolatie en luxe uitrusting, passend bij de Pro Line uitvoering.
- Sterke bouwkwaliteit en veiligheidsvoorzieningen uit 2005.
- Relatief goede waardebehoud gezien de nieuwprijs en segment.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparaties veroorzaken als dit niet tijdig wordt verholpen.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen zonder goed onderhoud.
- Relatief hoog brandstofverbruik in vergelijking met modernere motoren.
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld, mede door duurdere onderdelen en arbeidsuren.
- Wegenbelasting voor 154 pk is fors in Nederland.
- Minder wendbaar en zwaarder dan kleinere middenklasse stationwagens.
Uitgebreide analyse
Kenteken NR-372-V is een grijze Audi A6 Avant uit 2008 met een 2773cc 6-cilinder FSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2005 staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag, ruime interieur en degelijke bouwkwaliteit, met een nieuwprijs van circa €61.030.
De 2.8 FSI motor met 2773cc is een V6 24-kleps direct ingespoten benzinemotor, motorcode vaak aangeduid als 'BGB' of 'BPP' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 154 pk (113 kW) en draait tussen 5500-6800 rpm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade indien niet tijdig gesignaleerd. Verder is er relatief weinig melding van turbo-problemen, aangezien deze motor geen turbo heeft. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
De automaat in deze Audi A6 Avant is een klassieke tiptronic automatische transmissie, meestal een 5- of 6-traps. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren van €300 tot €800 per servicebeurt, afhankelijk van garage en benodigde werkzaamheden.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de fabrieksopgave (WLTP-achtige waarden ontbreken voor 2005, maar fabrieksopgave lag rond 8,5 l/100 km). Wegenbelasting voor 154 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line uit 2005 met kenteken NR-372-V is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automaat. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. Een proefrit moet soepel schakelen en geen vreemde geluiden geven. De carrosserie en onderstel moeten vrij zijn van roest, vooral bij oudere exemplaren. Door de relatief hoge nieuwprijs en degelijke bouw is de marktwaarde nog redelijk stabiel, maar houd rekening met hogere gebruikskosten dan moderne auto's.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken NR-372-V uit 2008 is een comfortabele en ruime stationwagon met een krachtige 2.8 FSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en luxe. Voor Nederlandse kopers is het belangrijk om onderhoud goed te controleren en rekening te houden met de gebruikskosten en wegenbelasting.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,857 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,977 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 33
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 00
APK keuring details: 36
APK keuring details: 21
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (NR-372-V)
Wat is de APK status van NR-372-V?
De APK van NR-372-V is verlopen op 03-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NR-372-V een import auto?
Ja, NR-372-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NR-372-V gehad?
NR-372-V heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in de Audi A6 Avant 2005?
De motorcode van de 2.8 FSI V6 motor uit 2005 is meestal 'BGB' of 'BPP', afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoeveel pk levert de 2.8 FSI motor?
Deze motor levert ongeveer 154 pk (113 kW) bij 5500-6800 rpm.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Audi A6 Avant?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9-10 liter per 100 km, iets hoger dan fabrieksopgaven.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 154 pk benzineauto als deze ligt tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.8 FSI uit 2005?
De marktwaarde varieert, maar ligt doorgaans tussen €4000 en €7000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden uit de transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen kan leiden tot verhoogd olieverbruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectorproblemen
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen onregelmatige motorloop veroorzaken.
Symptomen:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Storingen in elektronische modules kunnen leiden tot defecten in bijvoorbeeld centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Symptomen:
Onregelmatig functioneren van elektrische accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
