Kenteken check NZ-832-K
APK geldig tot nov 2026 - 10+ eigenaars - 243.316 km (peildatum nov 2025)
22 punten van aandacht bij kenteken NZ832K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW BlueHDi 180 (2016) – Kenteken NZ-832-K
Waardebehoud Peugeot 508 SW BlueHDi 180 (2016) – Kenteken NZ-832-K
Onderhoud Peugeot 508 SW BlueHDi 180 (2016) – Kenteken NZ-832-K
Veiligheid Peugeot 508 SW BlueHDi 180 (2016) – Kenteken NZ-832-K
Prestaties Peugeot 508 SW BlueHDi 180 (2016) – Kenteken NZ-832-K
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 SW BlueHDi 180 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1695 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en comfortabele middenklasse combi met veel praktische ruimte.
- Zuinig en relatief schoon 2.0 BlueHDi dieselmotor met 133 pk.
- Soepel schakelende 6-traps EAT6 automaat voor comfortabel rijden.
- Degelijke uitrusting in de Blue Lease Premium uitvoering.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2014 model.
- Lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting in Nederland.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden (orange).
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken (orange).
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken (orange).
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht (yellow).
- Automaat kan bij slecht onderhoud storingen vertonen.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
Volledige analyse
Kenteken NZ-832-K is een witte Peugeot 508 SW uit 2016 met een 1997cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor en een automatische transmissie. Deze combi (middenklasse) werd nieuw geleverd voor €45.790 en biedt een combinatie van comfort, ruimte en zuinigheid.
De motorcode van de 2.0 BlueHDi 1997cc dieselmotor in deze Peugeot 508 SW is doorgaans 5FSEP6C, een 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en een vermogen van circa 133 pk (150 pk in sommige versies). Deze motor levert een koppel van ongeveer 340 Nm bij 2000 tpm en voldoet aan Euro 6 emissienormen. De motor staat bekend om zijn relatief lage CO2-uitstoot en goede brandstofefficiëntie, met een officieel gecombineerd verbruik rond 4,1-4,5 l/100 km (WLTP). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps EAT6 automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of slijtage van de mechatronica na hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen. Problemen met de automaat zijn meestal 'orange' qua ernst, mits goed onderhouden.
De wegenbelasting voor deze 133 pk diesel in Nederland ligt rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600-€900. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten veroorzaken. De marktwaarde van een 2014 model Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi Blue Lease Premium ligt anno 2025 tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi Blue Lease Premium met kenteken NZ-832-K is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer of de automatische transmissie soepel schakelt en vraag naar eventuele software-updates. Let op olieverbruik en injectoren, en laat een proefrit maken om de motorprestaties en verbruik te beoordelen. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoekt met een goede uitrusting.
Deze witte Peugeot 508 SW met kenteken NZ-832-K uit 2016 is een degelijke middenklasse combi met een efficiënte 2.0 BlueHDi dieselmotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,134 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,221 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,777 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 06
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 33
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 15
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 SW BlueHDi 180 (NZ-832-K)
Wat is de APK status van NZ-832-K?
De APK van NZ-832-K is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NZ-832-K een import auto?
Ja, NZ-832-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NZ-832-K gehad?
NZ-832-K heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 BlueHDi diesel in de Peugeot 508 SW 2014?
De motorcode is meestal 5FSEP6C, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot?
De 6-traps EAT6 automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, met periodieke olie- en filterwissels.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 BlueHDi?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,1-4,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Bekende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 133 pk diesel?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2014 Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat storingen
Elektronische storingen of slijtage in de EAT6 automaat kunnen schakelfouten veroorzaken.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
