Kenteken check P-066-BV
APK verlopen - 4+ eigenaars - 161.998 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor P066BV
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2012) – Kenteken P-066-BV
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2012) – Kenteken P-066-BV
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2012) – Kenteken P-066-BV
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2012) – Kenteken P-066-BV
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2012) – Kenteken P-066-BV
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1395 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportief rijgedrag en scherpe wegligging
- Betrouwbare techniek (Volkswagen Groep)
- Ruim interieur en bagageruimte voor het segment
- Goede uitrusting (FR-pakket)
- Aantrekkelijke aanschafprijs vergeleken met Duitse concurrenten
- Eenvoudig en betaalbaar onderhoud
Waar je op moet letten
- Hoge wegenbelasting (155pk, benzine)
- Brandstofverbruik is aan de hoge kant
- Bekende motorproblemen (ketting, turbo, injectoren)
- Interieurkwaliteit minder dan Volkswagen/Audi
- Torquesteer bij hard optrekken
- Groter waardeverlies dan Duitse premiummerken
Volledige analyse
Kenteken P-066-BV is een zwarte SEAT Leon uit 2012 met een 1984cc motor. Dit is de sportieve FR-variant met 155pk (volgens de Nederlandse kentekenregistratie; internationaal vaak 182pk/185PS genoemd), voorwielaandrijving, handgeschakelde 6-bak en een nieuwprijs van €31.695. De Leon 2.0 TFSI FR is een compacte hatchback uit het Volkswagen Groep gamma, gebouwd op het PQ35-platform en deelt veel techniek met de Volkswagen Golf V GTI en Audi A3 2.0T[3].
## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 1984cc 4-cilinder benzinemotor met turbo (TFSI) in de SEAT Leon 2.0 TFSI FR uit 2005 heeft meestal motorcode **BPY** of **BWA** (afhankelijk van bouwjaar en markt). Deze motoren zijn technisch identiek aan die in de Golf V GTI en Audi A3 2.0T. Het vermogen bedraagt officieel 155pk in Nederland, maar internationaal wordt 182pk/185PS (136kW) en 270Nm koppel vermeld[1][2][4]. **Bekende problemen** - **Timing chain (ketting):** De kettingaandrijving van deze motor staat bekend om slijtage en rek, vooral bij onvoldoende onderhoud. Dit kan leiden tot dure schade (motorblok). **Ernst: red**[eigenaarsfora]. - **Turbo:** De K03-turbo kan na 150.000+ km problemen geven (olielekkage, lagerslijtage). **Ernst: orange**[eigenaarsfora]. - **Injectoren:** Directe injectie (FSI) kan leiden tot vervuiling en storingen, vooral bij kort ritten en slechte brandstofkwaliteit. **Ernst: orange**[eigenaarsfora]. - **Olieverbruik:** Sommige exemplaren verbruiken (veel) olie door slijtage aan zuigerveren of turbo. **Ernst: orange**[eigenaarsfora]. - **Koelvloeistoflekken:** Lekkage bij de waterpomp of thermostaat komt regelmatig voor. **Ernst: yellow**[eigenaarsfora].
## Transmissie & Rijgedrag **Handgeschakelde 6-bak** De SEAT Leon 2.0 TFSI FR heeft standaard een 6-versnellings handbak (MQ350), bekend om zijn stevige schakelgevoel en betrouwbaarheid. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan de koppelingset (na 150.000+ km) en versnellingsbaklagers (geruis) komen voor. Onderhoudskosten zijn relatief laag: een nieuwe koppeling kost €600-€900, een grote beurt €250-€400[4]. **Rijgedrag** De Leon FR combineert sportief rijgedrag met dagelijkse bruikbaarheid. Het chassis is stevig, de wegligging scherp en het comfort acceptabel voor een compacte hatchback. De voorwielaandrijving kan onder zware acceleratie wat trekken (torquesteer), maar over het algemeen is de Leon FR een plezierige auto om te rijden.
## Praktische Kosten **Verbruik** - **WLTP:** Niet van toepassing (auto van vóór 2017). - **Fabrieksopgave:** 7,4–11,4 l/100km (21–32 mpg US)[1]. - **Praktijk:** 8,5–10,5 l/100km is realistisch bij normaal gebruik, oplopend bij sportief rijden[1][2]. **Wegenbelasting** Voor een SEAT Leon 2.0 TFSI FR (155pk, benzine, bouwjaar 2005) betaal je in Nederland in 2025 circa **€88 per maand** (€1.056 per jaar) aan motorrijtuigenbelasting (MRB). **Onderhoudskosten** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Kleine beurt:** €150–€250. - **Grote beurt:** €250–€400. - **Reparaties:** Afhankelijk van staat en onderhoudsgeschiedenis; budget €500–€1.500 per jaar voor oudere exemplaren. **Marktwaarde & Waardebehoud** De huidige marktwaarde van een zwarte SEAT Leon 2.0 TFSI FR uit 2012 met kenteken P-066-BV ligt tussen **€3.500 en €6.000**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere Leon-modellen dalen gestaag in waarde, maar de FR-variant blijft populair bij liefhebbers.
## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Sportief rijgedrag** en scherpe wegligging dankzij stevig chassis en sportonderstel. - **Betrouwbare techniek** gedeeld met Volkswagen Golf GTI en Audi A3 2.0T[3]. - **Ruim interieur** voor een compacte hatchback, met 341 liter bagageruimte[9]. - **Goede uitrusting** (FR-pakket: sportstoelen, 17” velgen, sportstuur, etc.). - **Aantrekkelijke aanschafprijs** vergeleken met Duitse concurrenten. - **Eenvoudig en betaalbaar onderhoud** bij gespecialiseerde garages. **Nadelen** - **Hoge wegenbelasting** door 155pk en benzine-aandrijving. - **Brandstofverbruik** is aan de hoge kant voor een compacte auto. - **Bekende motorproblemen** (zie hierboven), vooral bij slecht onderhoud. - **Interieurkwaliteit** is minder dan bij Volkswagen of Audi. - **Torquesteer** bij hard optrekken (typisch voorwielaandrijving). - **Waardeverlies** is groter dan bij Duitse premiummerken.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken P-066-BV uit 2012 is een sportieve, betaalbare hatchback met een krachtige 1984cc TFSI-motor en handgeschakelde 6-bak. De auto biedt veel rijplezier en praktische ruimte, maar kent enkele bekende aandachtspunten op het gebied van motor en onderhoud. Voor de liefhebber van sportieve compacte auto’s is de Leon 2.0 TFSI FR een aantrekkelijke keuze, mits de onderhoudshistorie in orde is en rekening wordt gehouden met de hogere vaste lasten. Bij aankoop is een grondige keuring en onderhoudscheck aan te raden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 34
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (P-066-BV)
Wat is de APK status van P-066-BV?
De APK van P-066-BV is verlopen op 14-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-066-BV een import auto?
Ja, P-066-BV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-066-BV gehad?
P-066-BV heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de SEAT Leon 2.0 TFSI FR (2005) volgens het kenteken?
Volgens het Nederlandse kenteken 155pk, internationaal vaak 182pk/185PS genoemd[1][2][4].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Tussen 8,5 en 10,5 liter per 100 km bij normaal gebruik, oplopend bij sportief rijden[1][2].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in 2025?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een benzineauto met 155pk uit 2005.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer onderhoudshistorie, ketting, turbo, injectoren, olieverbruik en koelvloeistoflekken.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde 6-bak?
Over het algemeen zeer betrouwbaar, maar slijtage aan koppeling en lagers komt voor bij hoge kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen €3.500 en €6.000, afhankelijk van staat en onderhoud[marktplaats, autoscout].
Veel voorkomende klachten
Timing chain (ketting) slijtage/rek
Kan leiden tot motorschade
Symptomen:
Geruis, startproblemen, motorstoring
Turbo problemen (K03)
Olielekkage, lagerslijtage
Symptomen:
Blauwe rook, vermogensverlies
Directe injectie (FSI) vervuiling
Vervuilde injectoren, onstabiel stationair toerental
Symptomen:
Onregelmatig stationair, motorstoring
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik
Symptomen:
Olielampje, blauwe rook
Koelvloeistoflekken
Lekkage bij waterpomp/thermostaat
Symptomen:
Koelvloeistofpeil daalt, oververhitting
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.