Kenteken check P-320-LX
APK verlopen - 3+ eigenaars - 232.788 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 10 bevindingen voor P320LX
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 325i Touring (2009) – Kenteken P-320-LX
Waardebehoud BMW 325i Touring (2009) – Kenteken P-320-LX
Onderhoud BMW 325i Touring (2009) – Kenteken P-320-LX
Veiligheid BMW 325i Touring (2009) – Kenteken P-320-LX
Prestaties BMW 325i Touring (2009) – Kenteken P-320-LX
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 325i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1735 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0-liter zescilinder motor (N52) met 218 pk.
- Vierwielaandrijving (xDrive) zorgt voor goede grip en stabiliteit.
- Ruime en praktische Touring carrosserie met veel laadruimte.
- Business Line uitvoering met luxe en comfortvoorzieningen.
- Betrouwbare 6-traps automatische transmissie bij goed onderhoud.
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik.
Nadelen
- Relatief hoog brandstofverbruik in de praktijk (rond 10 l/100 km).
- Mogelijk olieverbruik en waterpompproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn, vooral transmissie.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door motorinhoud en vermogen.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren.
- Geen turbo, dus minder koppel laag in toeren vergeleken met moderne motoren.
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-320-LX is een grijze BMW 3-serie Touring 325xi Business Line uit 2009 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en luxe afwerking, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €56.170.
De motor in deze BMW 325xi Touring is een 3.0-liter (2996cc) zescilinder lijnmotor met ongeveer 218 pk (160 kW) en 270 Nm koppel, bekend onder de motorcode N52B30. Deze motor is een atmosferische benzinemotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS). De N52-motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kan bij hogere kilometerstanden gevoelig zijn voor olieverbruik en problemen met de waterpomp en thermostaat. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij turbo-motoren, omdat deze motor geen turbo heeft.
De automatische transmissie in de 325xi Business Line is een 6-traps automaat (GM 6L50 of ZF 6HP19, afhankelijk van productiejaar). Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van werkplaats en gebruikte onderdelen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325xi uit 2008 met kenteken P-320-LX is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de automatische transmissie en motor. Controleer op olielekkages, werking van de waterpomp en eventuele storingen in de elektronica. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. De Business Line uitvoering biedt een goede uitrusting, maar let op slijtage van interieur en carrosserie. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en onderhoud.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken P-320-LX uit 2009 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een sterke 3.0-liter zescilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en comfort, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende onderhoudspunten zoals olieverbruik en transmissieproblemen. De marktwaarde is redelijk stabiel, wat deze 325xi Business Line een interessante keuze maakt voor liefhebbers van een dynamische en ruime BMW.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 56
APK keuring details: 28
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 26
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325i Touring (P-320-LX)
Wat is de APK status van P-320-LX?
De APK van P-320-LX is verlopen op 16-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-320-LX een import auto?
Ja, P-320-LX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-320-LX gehad?
P-320-LX heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325xi Touring uit 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig schakelen en dure reparaties veroorzaken.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 325xi Touring uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en lekkages
De N52 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken en lekkages vertonen, vooral rond de klepdekselpakking en oliekeerringen.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt sneller dan normaal, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Waterpomp en thermostaat defecten
De elektrische waterpomp en thermostaat kunnen defect raken, wat leidt tot oververhitting of onregelmatige motortemperatuur.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje koelvloeistof, motor wordt te heet, schommelende temperatuurmeter.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Bij onvoldoende onderhoud kan de automaat schokkerig schakelen of slippen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden uit transmissie.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive-systemen en diverse sensoren kunnen storingen vertonen, wat invloed heeft op navigatie en comfortfuncties.
Herkenningspunten:
Bevroren scherm, foutmeldingen, uitval van functies.
Slijtage aan ophanging en stuurinrichting
Na jaren kunnen rubbers en lagers in ophanging en stuurinrichting slijten, wat leidt tot minder rijcomfort en geluiden.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden, minder precieze besturing, trillingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
