Kenteken check P-364-VH
APK geldig tot dec 2026 - 13+ eigenaars - 168.678 km (peildatum jul 2023)
Let op: 25 bevindingen voor P364VH
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken P-364-VH
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken P-364-VH
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken P-364-VH
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken P-364-VH
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2014) – Kenteken P-364-VH
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1435 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 135 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele DSG-automaat voor soepel schakelen
- Ruime en praktische combi met 587-1470 liter laadruimte
- Sportieve FR-uitvoering met goede wegligging
- Relatief lage CO2-uitstoot (106 g/km) en bijbehorende belastingvoordelen
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- DSG-automaat vereist regelmatig onderhoud en kan duur zijn in reparatie
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken P-364-VH is een witte SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Business uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi (klein middenklasse) heeft een nieuwprijs van circa €37.350 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor in deze SEAT Leon ST is een 2.0 TDI met een cilinderinhoud van 1968cc, 4 cilinders en een vermogen van ongeveer 135 pk (100 kW). De motorcode die het meest overeenkomt met deze uitvoering is de CBDB, een 16-kleppen DOHC common rail dieselmotor die vanaf 2012 werd toegepast. Deze motor levert 320 Nm koppel bij 1750-2500 tpm en is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en injectoren.
De automaat in deze Leon ST is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten bij deze transmissie kunnen zijn: meervoudige koppeling slijtage, schokkerig schakelen bij lage snelheden en elektronische storingen. Regelmatig onderhoud en tijdige olie- en filterverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Business uit 2013 met kenteken P-364-VH is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige vervanging van de distributieketting en onderhoud aan de automaat. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen. Een goede onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid en behoudt de marktwaarde. De huidige marktwaarde ligt gemiddeld tussen €9.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte SEAT Leon ST met kenteken P-364-VH uit 2014 is een praktische en sportief ogende combi met een krachtige en efficiënte 2.0 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende zwakke punten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,614 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,678 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,137 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Sloten of scharnieren van de motorkap en kofferdeksel zijn niet goed, Voorste mistlicht niet volgens regels, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Sloten of scharnieren van de motorkap en kofferdeksel zijn niet goed, Voorste mistlicht niet volgens regels, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 04
APK keuring details: 43
APK keuring details: 40
APK keuring details: 40
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (P-364-VH)
Wat is de APK status van P-364-VH?
De APK van P-364-VH is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-364-VH een import auto?
Ja, P-364-VH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-364-VH gehad?
P-364-VH heeft 13+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is CBDB, een 2.0 liter 16-kleppen common rail dieselmotor met 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden met regelmatige olie- en filterverversing. Zonder onderhoud kunnen schakelproblemen ontstaan.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €9.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekken of vastlopen door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injector problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
DSG-automaat schakelproblemen
Slijtage aan de meervoudige koppeling kan schokkerig schakelen of slip veroorzaken.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in dashboard.
Olieverbruik
Sommige motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
