Kenteken check P-833-NG
APK verlopen - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor P833NG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW i3 94 Ah inkl. Range Extender (2018) – Kenteken P-833-NG
Waardebehoud BMW i3 94 Ah inkl. Range Extender (2018) – Kenteken P-833-NG
Onderhoud BMW i3 94 Ah inkl. Range Extender (2018) – Kenteken P-833-NG
Veiligheid BMW i3 94 Ah inkl. Range Extender (2018) – Kenteken P-833-NG
Prestaties BMW i3 94 Ah inkl. Range Extender (2018) – Kenteken P-833-NG
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW i3 94 Ah inkl. Range Extender bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1440 kg en elektrisch.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Uniek, futuristisch design en hoogwaardig interieur met duurzame materialen[1].
- Zeer lage gebruikskosten in de stad (elektrisch rijden, geen BPM, lage wegenbelasting).
- Snelle acceleratie (0-100 km/u in 7,3-8,1 seconden) en directe elektrische aandrijving[6][8].
- Flexibiliteit door range extender: ideaal voor langere ritten zonder laadstress[2][9].
- Minimaal onderhoud aan transmissie en remmen (regeneneratief remmen).
- Goede wegligging en wendbaarheid door compacte afmetingen en lage zwaartepunt.
Nadelen
- Beperkte elektrische actieradius (114-130 km praktijk) vergeleken met moderne EV’s[1][9].
- Krap achterin en beperkte kofferbakruimte (15,1 liter, max 36,9 liter)[4].
- Matig tot slecht waardebehoud door snelle technologische ontwikkelingen.
- Range extender motor kan lawaaierig zijn bij intensief gebruik.
- Hoge nieuwprijs en dure onderdelen bij schade.
- Beperkt laadvermogen (max 50 kW DC), langzaam vergeleken met nieuwere EV’s.
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-833-NG is een zwarte BMW i3 uit 2018 met een 647cc motor, Range Extender (REx) en 94Ah accu. Deze plug-in hybride hatchback combineert elektrische mobiliteit met een benzine range extender, ideaal voor wie regelmatig langere afstanden rijdt maar toch emissievrij wil rijden in de stad. De nieuwprijs bedroeg €44.283, wat destijds een premium positie in het segment betekende.
De BMW i3 Range Extender 94Ah (2017) is uitgerust met een 647cc (0,6L) BMW K15B0 tweetakt benzinemotor, die als generator fungeert en niet direct de wielen aandrijft. Deze motorcode is specifiek voor de i3 REx en is technisch verwant aan de BMW C650 scooter-motor. De elektromotor levert 170 pk en 184 lb-ft koppel, de benzinegenerator 38 pk[2][4][8]. De Range Extender start automatisch als de accu onder een bepaald niveau komt, waardoor de actieradius wordt verlengd tot circa 330 km (EU-cyclus) of circa 180 mijl (EPA)[1][3][6].
De BMW i3 2018 heeft een 1-traps automaat (direct drive), wat standaard is bij elektrische auto’s. Er zijn geen versnellingen of koppeling, waardoor het onderhoud aan de transmissie minimaal is. De aandrijflijn is zeer betrouwbaar, met weinig bekende defecten. De auto is achterwielaangedreven, wat zorgt voor een sportief rijgedrag en goede wegligging[4][8].
De wegenbelasting voor een BMW i3 Range Extender 94Ah (125 pk) bedraagt in Nederland circa €88 per kwartaal (2025), omdat deze als plug-in hybride wordt aangemerkt. De huidige marktwaarde (2025) ligt tussen de €16.000 en €22.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot slecht, mede door de snelle ontwikkelingen in de elektrische markt en de relatief hoge nieuwprijs. Onderhoudskosten zijn lager dan bij conventionele auto’s: jaarlijkse APK en kleine service kosten circa €200-€300. Grote reparaties (accu, elektromotor) zijn zeldzaam maar kunnen duur uitvallen. De benzinegenerator vraagt om periodiek onderhoud (olie, filters, bougies), maar dit is beperkt vergeleken met een conventionele motor.
De zwarte BMW i3 met kenteken P-833-NG uit 2018 is een unieke keuze voor de Nederlandse automobilist die waarde hecht aan duurzaamheid, stijl en innovatie, maar niet volledig elektrisch wil rijden. De auto is vooral geschikt voor woon-werkverkeer en korte ritten, met de mogelijkheid tot langere afstanden dankzij de range extender. Let bij aankoop op de accustaat, onderhoudshistorie en eventuele bekende problemen (zie hieronder).
Deze zwarte BMW i3 met kenteken P-833-NG uit 2018 is een technisch hoogstaande, maar niche auto met een eigen karakter. De combinatie van elektrische aandrijving en benzine range extender biedt flexibiliteit, maar de beperkte actieradius en het matige waardebehoud zijn belangrijke aandachtspunten. Voor de juiste koper is dit een aantrekkelijke, duurzame keuze met lage gebruikskosten en een premium uitstraling.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 03
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW i3 94 Ah inkl. Range Extender (P-833-NG)
Wat is de APK status van P-833-NG?
De APK van P-833-NG is verlopen op 06-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-833-NG een import auto?
Ja, P-833-NG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-833-NG gehad?
P-833-NG heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW i3 Range Extender 94Ah?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 14-16 kWh/100 km elektrisch en circa 5-6 l/100 km op benzine (range extender). In de praktijk ligt het elektrische verbruik vaak hoger, zeker bij snelweggebruik of koud weer: 18-22 kWh/100 km is realistisch. Op benzine is 6-7 l/100 km gebruikelijk[6][9].
Hoeveel kost een APK en kleine service?
APK kost circa €35-€50. Een kleine service (olie, filters, controle) bij de dealer kost €200-€300 per jaar. Grote onderhoudsbeurten (remvloeistof, koelvloeistof) zijn duurder.
Wat is de actieradius op een volle accu en tank?
Elektrisch: 114-130 km praktijk, 200 km volgens EU-cyclus. Met range extender: tot 330 km (EU) of circa 180 mijl (EPA)[1][3][6].
Hoe betrouwbaar is de automaat?
Zeer betrouwbaar. De 1-traps automaat kent vrijwel geen bekende defecten. Onderhoud is minimaal[4][8].
Wat is de motorcode van de 647cc range extender?
De motorcode is BMW K15B0, een speciaal ontwikkelde tweetakt benzinemotor die als generator fungeert.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Circa €88 per kwartaal (2025), omdat de auto als plug-in hybride wordt aangemerkt.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Sporadisch meldingen van vroegtijdige slijtage aan de distributieketting bij de 647cc motor, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Ratelen, motorstoringen.
Olielekkage
Olielekkages bij de range extender motor komen voor, vaak bij afdichtingen of carter.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil.
Accudegradatie
Accucapaciteit neemt na verloop van tijd af, vooral bij veelvuldig snelladen of extreme temperaturen.
Kenmerken:
Verminderde actieradius, langere laadtijden.
Software-updates
Soms storingen door verouderde software of incompatibele updates.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties.
Klimaatregeling
Airco en verwarming kunnen veel stroom vragen, wat de actieradius beperkt.
Kenmerken:
Sterk verminderde range bij koud weer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1440 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare BMW i3 94 Ah inkl. Range Extender kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
