Kenteken check PK-584-N
APK verlopen - 6+ eigenaars - 259.000 km (peildatum nov 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken PK584N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2016) – Kenteken PK-584-N
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2016) – Kenteken PK-584-N
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2016) – Kenteken PK-584-N
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2016) – Kenteken PK-584-N
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2016) – Kenteken PK-584-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1335 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve FR-uitvoering met scherp rijgedrag en styling
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met goed koppel
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback carrosserie
- Relatief gunstige wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties vereisen
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren mogelijk
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- WLTP-verbruik wijkt soms af van praktijkverbruik
Volledige analyse
Kenteken PK-584-N is een witte SEAT Leon 2.0 TDI FR uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een sportieve uitstraling en een nieuwprijs van circa €33.600.
De 2.0 TDI motor in deze SEAT Leon FR uit 2013 heeft een cilinderinhoud van 1968cc en levert ongeveer 110 pk (81 kW) in deze uitvoering. De motorcode voor de 1968cc TDI-motoren in deze generatie is onder andere DJG, CRBC, CKFC of CRMB, afhankelijk van exacte uitvoering en markt. Deze motor is een common rail diesel met 4 cilinders en levert een koppel rond 320-380 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze SEAT Leon 2.0 TDI FR is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met 6 versnellingen. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparaties aan mechatronica.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI FR (2013) met kenteken PK-584-N is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en controleer op olieverbruik. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Let op eventuele foutcodes in de motorsoftware. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €13.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte SEAT Leon met kenteken PK-584-N uit 2016 is een sportieve en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 30
APK keuring details: 12
APK keuring details: 42
APK keuring details: 52
APK keuring details: 44
APK keuring details: 41
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (PK-584-N)
Wat is de APK status van PK-584-N?
De APK van PK-584-N is verlopen op 04-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PK-584-N een import auto?
Ja, PK-584-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PK-584-N gehad?
PK-584-N heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon 2013?
De motorcode is meestal DJG, CRBC, CKFC of CRMB, afhankelijk van uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparaties van enkele duizenden euro's kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motor- of transmissiereparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, zonder goed onderhoud kan de DSG automaat schokkerig schakelen en slijtage vertonen aan de koppelingen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Symptomen:
Kloppende geluiden uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkages of lagerschade ontwikkelen, wat prestatieverlies veroorzaakt.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
DSG-transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1335 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
