Kenteken check PN-637-S
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 152.596 km (peildatum jul 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken PN637S
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken PN-637-S
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken PN-637-S
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken PN-637-S
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken PN-637-S
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2016) – Kenteken PN-637-S
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1390 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met 587-1470 liter laadruimte.
- Degelijke 2.0 TDI motor met 135 pk en 320 Nm koppel.
- Comfortabele DSG-automaat voor soepel schakelen.
- Sportieve FR-uitvoering met extra uitrusting en styling.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk rond 5,0-5,5 l/100 km.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne connectiviteit (Connect-uitvoering).
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, reparatie kostbaar.
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- DSG-automaat vereist strikt onderhoud, anders kans op dure defecten.
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld door automaat en dieseltechniek.
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel ligt rond €400-€500 per jaar.
- Marktwaarde daalt sneller door toenemende dieselbeperkingen in steden.
Gedetailleerde analyse
Kenteken PN-637-S is een blauwe SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Connect uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2013 combineert praktische ruimte met sportieve rijeigenschappen en een relatief zuinige dieselmotor.
De motor in deze SEAT Leon ST is een 2.0 TDI met een cilinderinhoud van 1968cc, 4 cilinders en een vermogen van circa 135 pk (100 kW). De motorcode die bij deze generatie en uitvoering hoort is waarschijnlijk CBDB, een 16-kleps common rail dieselmotor met een koppel van ongeveer 320 Nm bij 1750-2500 tpm. Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Groep motorenfamilie en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren.
De automaat in deze SEAT Leon ST is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten bij DSG-transmissies kunnen zijn: meervoudige koppeling slijtage, schokkerig schakelen en elektronische storingen. Regelmatig onderhoud met tijdige olie- en filterverversing is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten in de duizenden euro's kunnen lopen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Connect met kenteken PN-637-S uit 2016 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele turbo- en injectorenproblemen en vraag naar de staat van de DSG-automaat. Een proefrit en diagnose met uitleesapparatuur kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe SEAT Leon ST met kenteken PN-637-S uit 2016 is een praktische en sportieve combi met een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor en comfortabele automaat. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de auto in goede conditie te houden. De auto biedt een goede balans tussen prestaties, ruimte en zuinigheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 36
APK keuring details: 21
APK keuring details: 28
De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast
APK keuring details: 42
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (PN-637-S)
Wat is de APK status van PN-637-S?
De APK van PN-637-S is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PN-637-S een import auto?
Ja, PN-637-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PN-637-S gehad?
PN-637-S heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is waarschijnlijk CBDB, een 2.0 liter 16-kleps common rail dieselmotor met 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing dure reparaties veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en reparaties, afhankelijk van gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij deze motor vroegtijdig uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkages of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Problemen met brandstofinjectoren
De common rail injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
DSG-automaat schakelproblemen
Slijtage aan meervoudige koppeling of elektronische storingen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
