Kenteken check RB-830-H
APK verlopen - 7 eigenaars - 106.148 km (peildatum aug 2024)
Let op: 16 bevindingen voor RB830H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.5 TDCi (2017) – Kenteken RB-830-H
Waardebehoud Ford C-MAX 1.5 TDCi (2017) – Kenteken RB-830-H
Onderhoud Ford C-MAX 1.5 TDCi (2017) – Kenteken RB-830-H
Veiligheid Ford C-MAX 1.5 TDCi (2017) – Kenteken RB-830-H
Prestaties Ford C-MAX 1.5 TDCi (2017) – Kenteken RB-830-H
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 1.5 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1403 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 1.5 TDCi dieselmotor met 70 kW (95 pk)
- Praktische MPV met voldoende binnenruimte en goede zitpositie
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Redelijk goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Relatief lage wegenbelasting voor een diesel van 70 pk
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor 2015
Aandachtspunten
- Mogelijke distributieketting slijtage bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties geeft
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken RB-830-H is een grijze Ford C-Max 1.5 TDCi Trend uit 2017 met een 1499cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €27.210 en staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid en relatief zuinige dieselmotor.
De 1.5 TDCi motor in deze Ford C-Max is een 1499cc 4-cilinder dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als 'Duratorq TDCi'. Deze levert ongeveer 70 kW (95 pk) en 250 Nm koppel bij 1750-2500 tpm. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de distributie, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een riem, maar er zijn meldingen van kettingproblemen bij hoge kilometerstanden. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting, turbo storingen en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Ford C-Max 1.5 TDCi is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering). Deze staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar kan bij intensief stadsgebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 500-800 euro. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Ford C-Max 1.5 TDCi Trend met kenteken RB-830-H uit 2017 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de distributieketting en turbo-conditie. Controleer ook de staat van de koppeling en injectoren. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, relatief zuinige MPV zoekt met een handgeschakelde dieselmotor. Onderhandel over de prijs, want de marktwaarde ligt momenteel gemiddeld rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Ford C-Max met kenteken RB-830-H uit 2017 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.5 TDCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,600 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,629 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 32
APK keuring details: 22
APK keuring details: 57
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford C-MAX 1.5 TDCi (RB-830-H)
Wat is de APK status van RB-830-H?
De APK van RB-830-H is verlopen op 20-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RB-830-H een import auto?
Nee, RB-830-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RB-830-H gehad?
RB-830-H heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 TDCi dieselmotor in de Ford C-Max 2015?
De motorcode is meestal 'Duratorq TDCi' met een 1499cc 4-cilinder configuratie, bekend onder codes zoals 'Puma' of 'DV5' afhankelijk van uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en problemen veroorzaken, vooral als het onderhoud niet op tijd is uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van de Ford C-Max 1.5 TDCi Trend?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 70 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1403 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
