Kenteken check RK-271-K
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 225.820 km (peildatum apr 2024)
Let op: 16 bevindingen voor RK271K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken RK-271-K
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken RK-271-K
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken RK-271-K
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken RK-271-K
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TDI (2015) – Kenteken RK-271-K
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1435 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 135 pk en 320 Nm koppel.
- Sportief FR Dynamic uitvoering met goede wegligging en styling.
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen.
- Ruime en praktische combi met 587 tot 1470 liter bagageruimte.
- Relatief lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting voor diesel.
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- DSG-automaat kan dure reparaties vereisen bij mechatronica defecten.
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen zonder goed onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Onderhoudskosten liggen hoger dan bij kleinere motoren.
- Beperkte vierwielaandrijving, alleen voorwielaandrijving beschikbaar.
Uitgebreide analyse
Kenteken RK-271-K is een zwarte SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Dynamic uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt een sportieve rijervaring met een krachtige 135 pk motor en een nieuwprijs van circa €36.900.
De motor in deze SEAT Leon ST is een 2.0 TDI met motorcode CBDB, een 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 135 pk (100 kW) en 320 Nm koppel. Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Groep motorenfamilie en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage emissies. De motor heeft een DOHC 16-kleppen configuratie en levert zijn maximale koppel al bij 1750 toeren per minuut, wat zorgt voor een vlotte respons in het dagelijks verkeer. Bekende problemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of springen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als het interval van olieverversing niet strikt wordt aangehouden.
De automaat in deze SEAT Leon ST is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, specifiek een 6-traps variant die soepel schakelt en bijdraagt aan het sportieve karakter van de FR Dynamic uitvoering. Bekende defecten aan deze transmissie zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppeling slijtage, vooral bij intensief stadsverkeer of bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is cruciaal; periodiek verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij ernstige defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2013 ligt anno 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Dynamic uit 2013 met kenteken RK-271-K is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en DSG-transmissie onderhoud. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en schakelgedrag van de automaat. Een proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Let ook op roestvorming en algemene carrosseriestaat, zeker bij een zwarte uitvoering waar krasjes en steenslag kunnen opvallen. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte SEAT Leon ST met kenteken RK-271-K uit 2015 is een sportieve en praktische combi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en een prettige rijervaring. Voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte middenklasse dieselcombi met een dynamisch karakter is dit een interessante keuze, mits zorgvuldig geselecteerd en onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 02
APK keuring details: 43
APK keuring details: 57
APK keuring details: 27
APK keuring details: 27
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 38
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TDI (RK-271-K)
Wat is de APK status van RK-271-K?
De APK van RK-271-K is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RK-271-K een import auto?
Ja, RK-271-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RK-271-K gehad?
RK-271-K heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is CBDB, een 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 135 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en koppeling, vooral zonder regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2013 SEAT Leon ST 2.0 TDI FR Dynamic?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of springen bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, ratelend geluid bij koude start.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw lopende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
