Kenteken check RT-147-H
APK geldig tot mrt 2027 - 8+ eigenaars - 196.570 km (peildatum jul 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RT147H
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken RT-147-H
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken RT-147-H
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken RT-147-H
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken RT-147-H
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2014) – Kenteken RT-147-H
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1390 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 2.0 TDI motor met 135 pk en 380 Nm koppel
- Sportief FR Dynamic uitvoering met goede rijeigenschappen
- DSG automaat voor soepel en snel schakelen
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Relatief lage CO2-uitstoot en bijbehorende wegenbelasting
- Goede marktwaarde en waardebehoud in het segment
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparatie veroorzaken
- DSG automaat kan schokkerig schakelen en vraagt regelmatig onderhoud
- Mogelijke turbo en injector problemen bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Elektronica en sensoren kunnen storingen vertonen bij ouderdom
Uitgebreide analyse
Kenteken RT-147-H is een zwarte SEAT Leon 2.0 TDI FR Dynamic uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €35.100 en staat bekend om zijn krachtige 135 pk motor en sportieve rijeigenschappen.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze SEAT Leon is doorgaans de 'CFFB' of 'CFGB', onderdeel van de EA189 motorfamilie. Deze 4-cilinder common rail diesel levert 135 pk (100 kW) tot 184 pk (135 kW) afhankelijk van uitvoering, met een koppel van 320-380 Nm. De motor is voorzien van een turbo met intercooler en een dieselpartikelfilter. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door zuigerveren of turbo slijtage.
De automaat in deze SEAT Leon is een 6-versnellings DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Echter, de DSG kan gevoelig zijn voor problemen zoals meervoudige koppeling slijtage, schokkerig schakelen en elektronica storingen (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud met tijdige olie- en filterverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€425 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of DSG revisie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI FR Dynamic (2013) met kenteken RT-147-H is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en DSG-onderhoud. Let op eventuele olielekkages, turbo geluiden en schokkerig schakelen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken RT-147-H uit 2014 is een sportieve en krachtige hatchback met een betrouwbare 2.0 TDI motor en DSG automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,026 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,041 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 10
De stuurkogel heeft te veel speling, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 58
APK keuring details: 55
APK keuring details: 42
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (RT-147-H)
Wat is de APK status van RT-147-H?
De APK van RT-147-H is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RT-147-H een import auto?
Ja, RT-147-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RT-147-H gehad?
RT-147-H heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal CFFB of CFGB, onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat?
De DSG is sportief en snel, maar kan problemen geven met koppeling en elektronica; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel?
Ongeveer €400 tot €425 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade als niet tijdig gerepareerd.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
DSG transmissie storingen
Slijtage aan koppelingen en mechatronica kan schokkerig schakelen en storingen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen, soms niet schakelen.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken als niet bijgevuld.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, olielampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
