Kenteken check SJ-596-N
APK verlopen - 7 eigenaars - 138.530 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor SJ596N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Mondeo 2.0 TDCi (2018) – Kenteken SJ-596-N
Waardebehoud Ford Mondeo 2.0 TDCi (2018) – Kenteken SJ-596-N
Onderhoud Ford Mondeo 2.0 TDCi (2018) – Kenteken SJ-596-N
Veiligheid Ford Mondeo 2.0 TDCi (2018) – Kenteken SJ-596-N
Prestaties Ford Mondeo 2.0 TDCi (2018) – Kenteken SJ-596-N
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Mondeo 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1595 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met goed koppel
- Comfortabele Titanium-uitvoering met veel luxe opties
- Automatische 6-traps PowerShift transmissie voor soepel rijden
- Ruime en praktische middenklasse hatchback met goede wegligging
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor 110 pk diesel
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor bouwjaar
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar (red)
- PowerShift automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen geven (orange)
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage (orange)
- Injectoren kunnen problemen geven, wat startproblemen veroorzaakt (orange)
- Verhoogd olieverbruik bij sommige motoren vereist extra controle (yellow)
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn bij grotere defecten
Gedetailleerde analyse
Kenteken SJ-596-N is een groene Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium Lease Edition uit 2018, uitgerust met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor circa €41.025 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en degelijke techniek.
De motor in deze Mondeo is de Ford Duratorq 2.0 TDCi diesel, met een cilinderinhoud van 1997cc en 110 pk (81 kW) vermogen. De motorcode is doorgaans 'DW10F' of een variant daarvan, onderdeel van de bekende Duratorq-familie. Deze 4-cilinder turbodiesel levert een koppel van ongeveer 320 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een soepel rijgedrag. De motor is voorzien van een turbo met intercooler en directe brandstofinjectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen of verhoogd verbruik (orange). Verder is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist (yellow).
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps PowerShift dual-clutch transmissie. Deze transmissie biedt vlotte schakelingen en een sportief rijgevoel. Echter, de PowerShift automaat staat bekend om enkele kwetsbaarheden, zoals schokkerig schakelen, vooral bij lage snelheden, en soms defecte mechatronica of koppelingen (orange). Onderhoud is relatief kostbaar, met reparaties aan de transmissie die snel enkele duizenden euro's kunnen kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof kan problemen verminderen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,3-6,2 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,5 l/100 km. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium Lease Edition met kenteken SJ-596-N uit 2018 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo recent zijn nagekeken of vervangen. Let op schokkerig schakelen van de automaat en controleer op olielekkages. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze groene Ford Mondeo met kenteken SJ-596-N uit 2018 is een comfortabele en ruime middenklasser met een efficiënte 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,883 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 06
APK keuring details: 54
APK keuring details: 35
APK keuring details: 24
APK keuring details: 10
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Mondeo 2.0 TDCi (SJ-596-N)
Wat is de APK status van SJ-596-N?
De APK van SJ-596-N is verlopen op 16-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SJ-596-N een import auto?
Nee, SJ-596-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SJ-596-N gehad?
SJ-596-N heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Mondeo?
De motorcode is meestal 'DW10F' of een variant binnen de Ford Duratorq 2.0 TDCi familie.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat?
De PowerShift automaat biedt soepel schakelen maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen en mechatronica defecten, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,3-6,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
In 2025 ligt de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Schokkerig schakelen automaat
PowerShift automaat kan schokkerig schakelen door mechatronica of koppeling problemen.
Kenmerken:
Haperende of schokkende schakelmomenten, foutmeldingen in transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook, motorwaarschuwingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Mondeo 2.0 TDCi in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|