Kenteken check SR-175-H
APK verlopen - 6+ eigenaars - 291.045 km (peildatum jun 2024)
Let op: 16 bevindingen voor SR175H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2010) – Kenteken SR-175-H
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2010) – Kenteken SR-175-H
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2010) – Kenteken SR-175-H
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2010) – Kenteken SR-175-H
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2010) – Kenteken SR-175-H
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1420 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en zuinige 2.0 TDI motor met 125 pk en 320 Nm koppel
- Sportief FR-uitvoering met goede rijeigenschappen
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten voor een diesel
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2005
- Ruime hatchback met praktische indeling en voldoende zitplaatsen
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automaat kan problemen geven met mechatronica en koppeling
- Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren, vereist regelmatig onderhoud
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Verbruik in praktijk ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken SR-175-H is een witte SEAT Leon 2.0 TDI FR uit 2010, uitgerust met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €33.895 en biedt een sportieve rijervaring met een krachtige maar zuinige dieselmotor.
De motor in deze SEAT Leon 2.0 TDI FR is een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met een vermogen van 125 pk (138 pk volgens sommige bronnen) en een koppel van 320 Nm. De motorcode die vaak voorkomt bij deze uitvoering is BKD of BMM, beide 16-kleps common rail dieselmotoren met een compressieverhouding van 18,5:1. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist.
De automaat in deze SEAT Leon 2.0 TDI FR is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de mechatronica en koppeling, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die soms enkele duizenden euro's kunnen kosten. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI FR uit 2005 met kenteken SR-175-H is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar eventuele reparaties aan de automaat en controleer op olielekkages of verhoogd olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is aan te raden. Door de goede balans tussen prestaties en zuinigheid is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van een sportieve dieselhatchback.
Deze witte SEAT Leon met kenteken SR-175-H uit 2010 is een betrouwbare en sportieve compacte dieselauto met een krachtige 1968cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze Leon een goede rijervaring en redelijk onderhoudscomfort. Met een marktwaarde die stabiel blijft en een gunstig brandstofverbruik is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 41
APK keuring details: 55
APK keuring details: 34
APK keuring details: 11
APK keuring details: 03
APK keuring details: 05
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (SR-175-H)
Wat is de APK status van SR-175-H?
De APK van SR-175-H is verlopen op 09-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SR-175-H een import auto?
Ja, SR-175-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SR-175-H gehad?
SR-175-H heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in de SEAT Leon 2005 FR?
De motorcode is meestal BKD of BMM, beide 1968cc 16-kleps common rail dieselmotoren met 138 pk en 320 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze SEAT Leon?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppeling, vooral bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon 2.0 TDI FR uit 2005?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1420 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
