Kenteken check SR-HD-99
APK geldig tot feb 2027 - 9+ eigenaars - 205.020 km (peildatum okt 2025)
Let op: 16 bevindingen voor SRHD99
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 406 1.8 (1998) – Kenteken SR-HD-99
Waardebehoud Peugeot 406 1.8 (1998) – Kenteken SR-HD-99
Onderhoud Peugeot 406 1.8 (1998) – Kenteken SR-HD-99
Veiligheid Peugeot 406 1.8 (1998) – Kenteken SR-HD-99
Prestaties Peugeot 406 1.8 (1998) – Kenteken SR-HD-99
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 406 1.8 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1320 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 1.8-16V motor (XU7JP4) met 110 pk vermogen
- Sportieve en zuinige 4-cilinder met DOHC en 16 kleppen
- Comfortabele middenklasse sedan met goede wegligging
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met directe schakeling
- Ruime binnenruimte en praktische sedan carrosserie
- Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen beschikbaar
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en vervangen is kostbaar
- Injectoren kunnen bij ouderdom problemen geven door vervuiling
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen (geen ESP, beperkte airbags)
- Marktwaarde relatief laag door leeftijd en concurrentie
Gedetailleerde analyse
Kenteken SR-HD-99 is een blauwe Peugeot 406 1.8-16V SL Air-Line uit 1998 met een 1761cc 4-cilinder benzinemotor die 81 pk levert. Deze middenklasse sedan uit 1995 heeft een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving, met een nieuwprijs destijds van circa €19.127.
De motor van deze Peugeot 406 1.8-16V is een 1761cc (1.8 liter) viercilinder lijnmotor met 16 kleppen (DOHC). De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de XU7JP4, een bekende Peugeot-motor uit die periode. Deze motor levert ongeveer 81 kW (110 pk) bij 5500 tpm en 155 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving voor de nokkenas die bij hoge kilometerstanden kan slijten. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-problemen zijn niet relevant. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij ouderdom en slechte brandstofkwaliteit problemen geven. Olieverbruik is normaal mits goed onderhoud, maar bij verwaarlozing kan het toenemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 406 1.8-16V is robuust, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 500-800 euro en eventuele bakrevisie duurder. Problemen met de versnellingsbak komen niet frequent voor, mits goed onderhouden.
Het brandstofverbruik volgens NEDC/WLTP is ongeveer 7,1 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 8-9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Oudere modellen kunnen hogere onderhoudskosten hebben door slijtage.
Bij aankoop van een Peugeot 406 1.8-16V SL Air-Line met kenteken SR-HD-99 uit 1998 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olielekkages en de conditie van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele grote reparaties. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en carrosseriestaat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van klassieke Franse sedans die een betrouwbare middenklasser zoeken met een sportieve 1.8 motor.
Deze blauwe Peugeot 406 met kenteken SR-HD-99 uit 1998 is een degelijk gebouwde middenklasse sedan met een betrouwbare 1.8-16V motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en betaalbaarheid. Voor Nederlandse autokopers die een klassieke Peugeot zoeken, is dit model een interessante optie mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,445 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 27
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 11
APK keuring details: 19
De dorpel van het voertuig heeft roestschade
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade
APK keuring details: 59
Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: 35
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 406 1.8 (SR-HD-99)
Wat is de APK status van SR-HD-99?
De APK van SR-HD-99 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SR-HD-99 een import auto?
Nee, SR-HD-99 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SR-HD-99 gehad?
SR-HD-99 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8-16V motor in de Peugeot 406 uit 1995?
De motorcode is meestal XU7JP4, een 1.8 liter 16-kleppen lijn-4 benzinemotor met ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden (vanaf circa 150.000 km) slijtage vertonen en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,1 l/100 km.
Wat zijn de bekende problemen met de transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust, maar synchronisatieringen kunnen slijten waardoor schakelen stroef wordt. Ook kan de koppeling slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van de staat en gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Ratelend geluid uit motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Versleten koppeling
De koppeling slijt na verloop van tijd, vooral bij intensief stadsverkeer, wat resulteert in doorslippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Koppeling slipt bij accelereren, schakelen gaat stroef, brandlucht bij intensief gebruik.
Injector vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange stilstand, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
De kleppendekselpakking kan na jaren uitdrogen en lekken, wat olielekkage en rookontwikkeling kan veroorzaken.
Kenmerken:
Olievlekken onder motor, rook uit motorruimte, brandstofverbruik stijgt.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt en grindende geluiden veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelen gaat stroef, grindend geluid bij schakelen, soms niet in bepaalde versnellingen te krijgen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1320 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
